Řízení v Asii: Co potřebujete vědět

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 11:55

Řízení v Asii může být pro cestovatele, kteří se naučili řídit v západním světě, zážitek přitažený za vlasy. Ve velkých městech soutěží vozidla všech velikostí o prostor na ucpaných silnicích, z nichž mnohé nebyly navrženy s ohledem na moderní vozidla, a motocyklové žokeje o pozici, jako by soutěžily v Kentucky Derby.

Aby toho nebylo málo, po ulicích se často potulují hospodářská zvířata a dopravní špička v místech, jako je Bangkok, kde je provoz vždy rychlý a zběsilý, nikdy nekončí a řidiči tuk-tuků se řítí do svých destinací. Obecně platí, že pravidla silničního provozu se v Asii liší od toho, co většina obyvatel Západu zažívá ve svých domovských zemích.

Navzdory problémům vlastní doprava výrazně zvyšuje flexibilitu vašeho itineráře a otevírá destinace na okraji, ty, které jsou nedostupné jinými formami dopravy. Výhody jízdy v Asii jsou jasné, za předpokladu, že máte dostatek sebevědomí a zkušeností, abyste se protlačili na silnice.

Pokud však řízení v Asii není nic pro vás, existuje více než dost možností dopravy pro cestování po většině míst a rozsáhlé sítě veřejné dopravy v místech, jako je Kuala Lumpur a Singapur, jsou snadno použitelné.

ŘízeníPožadavky

V Asii si mnoho cestovatelů pronajímá a řídí skútry bez jakéhokoli řidičského průkazu. Zda budete požádáni o povolení, nebo ne, je často na rozmaru policie (a zda hledá úplatky či nikoli). Chcete-li si půjčit auto na většině míst, budete určitě požádáni o licenci, ale někdy postačí licence z vaší domovské země a všechny země v Asii vyžadují pojištění.

Některé země však vyžadují vlastní formu řidičského průkazu – i když jste mezinárodní řidič. Čína například vyžaduje, aby návštěvníci získali dočasnou čínskou licenci a prošli písemným testem, místo aby s sebou měli mezinárodní řidičský průkaz (IDP) s platným řidičským průkazem ze své domovské země.

Pokud se rozhodnete získat IDP, požádejte alespoň šest týdnů předem. Naštěstí je získání IDP levné a nevyžaduje absolvování testu; budete potřebovat pouze platný řidičský průkaz v zúčastněné zemi a dvě fotografie pasového formátu. Bohužel se musí obnovovat častěji než řidičské průkazy.

Pravidla silničního provozu v Asii

Zběsilé silnice v Asii mohou zastrašit i ostřílené řidiče z velkých měst na Západě. Nebezpečí na silnicích v rozvojových zemích sahají od živých kuřat po vozíky s pouličním jídlem a jejich zákazníci seděli na plastových stoličkách. Kromě toho jsou dopravní signály a jízdní pruhy často zcela ignorovány a odhodlaní řidiči tuk-tuků často činí jízdu pro turisty ještě riskantnější.

• Věk: Minimální věk pro řízení ve většině zemí Asieje 18 let. Výjimkou jsou Filipíny, Malajsie a Indonésie s minimálním věkem pro řízení 17 let.
• Pokuty a poplatky: Pokuty za přestupky a přestupky, ať už legitimní nebo ne, se často platí policistům na místě.
• Signály a světla: Dopravní značky a signály jsou v mnoha zemích převážně ignorovány. Nepředpokládejte, že přecházení křižovatky je bezpečné jen proto, že se vám rozsvítilo zelené světlo. V některých zemích včetně Thajska má mnoho dopravních signálů odpočítávání do další změny světel. Jak časovač vyprší, očekávejte nával vozidel, která se snaží prorazit v poslední vteřině.
• Dopravní tok: Pokud mezi sebou a vozidlem před vámi necháte více než několik stop prostoru, očekávejte, že se někdo vtlačí dovnitř. Případné mezery budou nevyhnutelně vyplněny a budete nuceni rychle zabrzdit, pokud nejste připraveni na náhlé sloučení. Kromě toho se zákony o přednosti v jízdě ve velké části Asie liší a jsou založeny na velikosti vozidla spíše než na jeho poloze na silnici, aby bylo možné určit, kdo má přednost.
• Čerpací stanice: Způsob označení a prodeje paliva se v jednotlivých zemích liší. Někdy je systém číselný; někdy je založen na barvě. Zjistěte předem, jaký typ vaše vozidlo vyžaduje a jak o něj požádat, protože palivové štítky mohou být založeny na obsahu oktanů a etanolu. Navíc mnoho čerpacích stanic v Asii má plný servis a obsluha spropitného se neočekává.
• V případě nouze: Kontaktní čísla na pohotovostní službyse velmi liší podle zemí v Asii. Například Čína má samostatná čísla pro každou tísňovou službu (110 pro policii, 119 pro hasiče a 120 pro sanitku), zatímco indické tísňové služby lze kontaktovat vytočením čísla 112. Podívejte se na úplný seznam tísňových čísel v Asii a ujistěte se, že máte při jízdě s sebou pojištění a konzultujte informace o sobě pro případ, že se stanete nehodou a budete potřebovat lékařskou pomoc.

Hierarchie přežití na silnici: Right-of-Way

Řízení v Asii, zejména v rozvojových zemích, se řídí neoficiální hierarchií přednosti v jízdě, která se výrazně liší od toho, co průměrný cestovatel očekává. Častěji je příčinou toho, že turisté končí nehodami, nepochopení „pravidel silničního provozu“v Asii.

Hierarchie přežití na silnicích v Asii se řídí jedním základním pravidlem: čím jste větší, tím máte větší prioritu. Nepředpokládejte, že se vám větší vozidlo poddá, nebo vám udělí nějaké zvláštní příspěvky jen proto, že jste na kole nebo skútru, protože opak je ve skutečnosti pravdou: řidič kamionu očekává, že se podvolíte. Pořadí přednosti v jízdě od většiny autorit po nejméně zní takto:

• Nákladní vozy
• Autobusy
• Dodávky a mikrobusy
• SUV
• Taxi a profesionální řidiči
• Auta
• Velké motorky
• Skútry
• Jízdní kola
• Chodci

Pokud jde o navigaci ve městech, masivní kruhové objezdy jsou normou v zemích, jako je Vietnam. Pruhy jsou zřídka kdy pozorovány a kruhové objezdy jsou ucpanémotocykly, takže byste k nim měli přistupovat obezřetně a při zařazování přes tyto kruhové objezdy mít na paměti hierarchii přednosti v jízdě. Navíc často nejvíce spěchají taxikáři a další řidiči, kteří si na silnicích vydělávají na živobytí. Obecně jim dejte přednost v jízdě, pokud ji již nezmocnili násilím.

Mezinárodní řidičské oprávnění

Mezinárodní řidičské průkazy (IDP) mají velikost pasu a jsou uznávány v různých zemích po celém světě. Aby byl průkaz IDP platný, musí být použit s doprovodným řidičským průkazem z vaší země, takže stále budete muset nosit svou skutečnou licenční kartu z domova.

Dobrá zpráva: Získání mezinárodního řidičského průkazu je ve skutečnosti jen otázkou zaplacení jednoho a jeho vytištění. Špatná zpráva: Policie v mnoha zemích bude stále tvrdit, že je neplatný, aby se vám mohla pokusit „pokutovat“za kapesné.

Hlavní silnou stránkou IDP je to, že je přeložena do 10 nebo více jazyků, což poskytuje formu identifikace, kterou může číst policie kdekoli na světě. To by mohlo být velmi užitečné, pokud byste museli nechat svůj pas u půjčovny (běžná praxe jako zajištění) a stanete se účastníkem nehody. Policista nemusí umět číst – a nebude ho to moc zajímat – kartu řidičského průkazu vydanou vaší domovskou zemí.

Prosazování pravidel je bohužel mezi zeměmi v Asii zcela zmatené a nekonzistentní. Aby toho nebylo málo, konvence pro IDP se několikrát změnily, což způsobilo některézemě odmítnout novější implementace.

Co dělat při zastavení policií

Za předpokladu, že nedošlo k nehodě a nikdo není zraněn, řešení varování nebo citace by nemělo být velkým problémem. Nicméně, ať už je to dobré nebo špatné, pokuty se obvykle platí na místě v hotovosti úředníkovi, který vydává povolení.

Pokud vás zastaví policie, zůstaňte v klidu, vypněte motor a buďte k policistovi obzvlášť zdvořilí. Abyste předešli možné ztrátě tváře kvůli schopnosti komunikovat, mějte ihned po ruce nějakou formu identifikace. Hádka o zatažení je jistý způsob, jak proměnit případné varování v zaručenou pokutu nebo ještě něco horšího. Uniformovaní úředníci vyžadují respekt – a v rozvojových zemích se jich často obávají – takže situaci nezhoršujte tím, že budete hrát roli privilegovaného turisty.

Pokud budete muset zaplatit, vyžádejte si účtenku, ale ne vždy ji dostanete. Policie často pracuje v týmech a můžete být znovu zastaveni hned na cestě. Pokud není možné získat účtenku, někteří cestující žádají, aby se s policistou vyfotografovali, aby se v případě potřeby ukázali na silnici.

Falešní důstojníci na skútrech táhnou turisty na Bali. Nedávejte jim svůj pas; budete muset zaplatit, abyste to dostali zpět. Pokud vám vaše nitro říká, že se odvíjí podvod, vězte, jak se nejlépe vypořádat s policejní korupcí v Asii.

Pronájem vozidel

Nalezení aut a motorek k zapůjčení v Asii je zřídkakdy problém. Alespoň ve větších městech a oblíbených turistických oblastech poznáte mnoho známých autopůjčoven. V některých místech však jediná půjčovnaagentury se nacházejí mimo město u letiště.

Snažte se vyhnout půjčování od jednotlivců, kteří si prostě chtějí na den pronajmout své osobní skútry nebo auta. Nejen, že se na vás nevztahují žádné mechanické problémy, ale ve Vietnamu také existuje podvod, při kterém je motorka sledována a poté jednotlivcem úmyslně poškozena nebo ukradena zpět s náhradním klíčem.

Použití rohu

Kakofonie lesních rohů často poskytuje soundtrack, když cestujete po Asii. Ačkoli západní řidiči považují přílišné používání klaksonu za neslušné, v Asii se klakson používá jako nástroj pro komunikaci při řízení. Měli byste také správně používat ten svůj, když řídíte.

• Použijte klakson k upozornění ostatních řidičů při projíždění slepých zatáček.
• Rychlé pípnutí klaksonu je považováno za zdvořilost. Říká druhému řidiči, že jste poblíž, přibližujete se zezadu nebo se chystáte předjet.
• Dvě rychlé pípnutí klaksonu také signalizují, že někoho míjíte nebo možná v jeho slepém úhlu.
• Tři pípnutí klaksonu mají zjevně větší naléhavost (např. jste v něčí slepé uličce a on naznačuje, že může brzy změnit jízdní pruh). Je to způsob, jak lidem říct, aby "zůstali na místě."
• Nepřetržité troubení klaksonem je buď trestem za vaši špatnou jízdu, nebo prostředkem, jak říct: "uhni z cesty! Projíždím!" Profesionální řidiči mohou držet klakson, aby všem řekli, aby hned uvolnili cestu (např. mají zpoždění s nákladem cestujících na letišti).

Opatření pro řidiče motocyklů

Pronájem skútrů a malých motorek je skvělý způsob, jak vidět památky roztroušené po turistických oblastech v jihovýchodní Asii. Bohužel mnoho cestovatelů také nakonec zanechá kůži na cestách mezi památkami. Ve skutečnosti tolik turistů v Thajsku havarovalo na skútrech, že jizvy po silnicích byly považovány za „thajské tetování“, což je obřad pro batůžkáře.

• Dokonce i menší nehoda na motorce na ostrovech vás může vydržet z vody po zbytek vaší cesty, protože se rány hojí.
• Půjčovny motorek vydělávají většinu svého zisku penalizací řidičů za poškození, takže jezděte bezpečně, abyste se vyhnuli skrytým poplatkům za půjčení.
• Většina půjčoven motorek vás požádá o uchování vašeho pasu jako zástavy. Příležitostně můžete místo toho poskytnout kopii a hotovost.
• Pokud si váš pas ponechává půjčovna, ujistěte se, že máte po ruce jeho fotokopii, kterou můžete na požádání ukázat na policejních kontrolních stanovištích. Mějte po ruce účtenku a papíry, abyste je mohli ukázat.
• Nošení přilby je samozřejmě správná věc pro bezpečnost. Thajsko má jednu z nejvyšších úmrtností na silnicích na světě. Dokonce i na místech, kde místní ignorují zákony o přilbách, vás mohou zastavit a pokutovat za to, že nenosíte svou.
• Mnoho nájemních smluv má omezení rozsahu kvůli pojistným omezením. Některé obchody v Chiang Mai například neumožňují zákazníkům zajet do Pai – oblíbené motorkářské destinace v Thajsku.
• Pluché pneumatiky jsou poměrně častým jevem, zejména na nerovných silnicích v jihovýchodní Asii. Naštěstí prasklá pneumatika na skútru většinou může býtnahrazeno za méně než 5 USD.
• Pokud se stanete účastníkem menší nehody na skútru, pravděpodobně bude lepší, když si najdete mechanika a zaplatíte za jednoduché opravy sami (např. rozbitá zrcátka, odřené rukojeti atd.). Půjčovny budou pochopitelně účtovat prémiovou přirážku za jakékoli opravy.