Průvodce po hlavních letištích v Indii

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 11:41

Letecká doprava v Indii v posledních letech fenomenálním tempem vzrostla, díky čemuž je indický domácí trh civilního letectví nejrychleji rostoucí na světě. Nyní je celosvětově považován za třetí největší domácí trh civilního letectví (po Spojených státech a Číně). A co víc, projekce naznačují, že indický trh civilního letectví je připraven stát se do roku 2024 celkově třetím největším na světě.

Expanze je tažena modernizací letišť, úspěchem nízkonákladových dopravců, zahraničními investicemi do domácích leteckých společností a důrazem na regionální konektivitu. Byly provedeny rozsáhlé modernizace velkých letišť v Indii s významným příspěvkem soukromých společností a stále pokračují, protože se kapacita napíná. Indie má nyní některé mnohem vylepšené, lesklé nové letištní terminály. Zde jsou podrobnosti.

Mezinárodní letiště Indiry Gandhi v Dillí (DEL)

• Umístění: Palam, 10 mil (16 kilometrů) jižně od centra města.
• Pros: Moderní terminál s pohodlným přístupem do centra Dillí.
• Nevýhody: Mlha od prosince do února často zpožďuje nebo ruší lety.
• Vzdálenost do centra města: Předplacené taxi, které se doporučuje přesměřená, stojí mezi 5 a 7 dolary. Cesta trvá při běžném provozu 45 minut až jednu hodinu. Dillí Metro Airport Express, známý jako Orange Line, stojí méně než 1 dolar a trvá 20 minut.

Dillí soutěží s Bombají o ocenění nejlepšího letiště v Indii, i když se v posledních letech neustále umisťuje na předních příčkách. Letiště Dillí bylo v roce 2006 pronajato soukromému provozovateli a následně modernizováno. Renovace s cílem zlepšit a rozšířit letiště probíhají, ale dosud zahrnovaly přidání nového integrovaného mezinárodního terminálu (Terminál 3) a výstavbu pohostinského areálu AeroCity přiléhajícího k letišti. Tento okrsek má mnoho hotelů a restaurací a je napojen na stanici metra na Orange Line. V současné době letiště v Dillí obsluhuje téměř 70 milionů cestujících ročně, což z něj činí nejrušnější v Indii. Po dokončení modernizace zvýší kapacitu letiště na 100 milionů cestujících ročně.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj International Airport (BOM)

• Umístění: Mezinárodní terminál se nachází na Saharu v Andheri East, 19 mil (30 kilometrů) severně od centra města. Domácí terminál je v Santa Cruz, 15 mil (24 kilometrů) severně od centra města.
• Pros: Hlavní terminál je moderní a snadno ovladatelný.
• Nevýhody: Oddělené mezinárodní a vnitrostátní terminály, které vyžadují, aby si cestující mezi oběma vzali taxi. Zpoždění letu z důvoduzácpa na ranveji. Žádné přímé možnosti veřejné dopravy spojující letiště a centrum města.
• Vzdálenost do centra města: Taxi bude stát asi 5 USD a bude trvat jednu až dvě hodiny v závislosti na provozu.

Bombajské letiště odbaví ročně asi 50 milionů cestujících, což z něj dělá druhé největší letiště v Indii. Podobně jako letiště v Dillí bylo v roce 2006 pronajato soukromému provozovateli a byl postaven nový integrovaný mezinárodní terminál. Terminál, známý jako Terminál 2, byl otevřen na začátku roku 2014. Tuzemské aerolinky se v současné době postupně přesouvají na Terminál 2, i když nízkonákladoví dopravci stále odlétají ze starého vnitrostátního terminálu v jiné oblasti. Nový terminál výrazně zlepšil funkčnost letiště, ale přetížení ranveje a následná zpoždění letů zůstávají významným problémem.

Bengaluru Kempegowda International Airport (BLR)

• Umístění: Devanahalli, 25 mil (40 kilometrů) severně od centra města.
• Pros: Terminál je moderní a dobře udržovaný.
• Nevýhody Je to daleko od města.
• Vzdálenost do centra města: Taxi bude stát asi 12 USD a bude trvat jednu až dvě hodiny v závislosti na provozu. Do centra města jezdí letištní kyvadlový autobus a stojí 2 až 4 dolary a trvá to minimálně stejně dlouho jako taxi.

Bengalurské letiště je třetím nejrušnějším letištěm v Indii s více než 33 miliony cestujících ročně. Toto zbrusu nové letiště bylopostavila soukromá společnost na zelené louce a zahájila provoz v květnu 2008. Od té doby byla ve dvou fázích rozšiřována. Druhá fáze byla zahájena v roce 2015 a zahrnuje výstavbu druhé ranveje a druhého terminálu. Letiště má zatím pouze jeden funkční terminál, který slouží pro vnitrostátní i mezinárodní lety. Letiště Bengaluru má v zimě často problémy s mlhou brzy ráno. Pokud budete cestovat, buďte připraveni na zpoždění nebo zrušení letu.

Mezinárodní letiště Chennai (MAA)

• Umístění: Pallavaram, devět mil (14,5 kilometrů) jihozápadně od centra města.
• Pros: Žádné (až do dokončení renovace v roce 2021).
• Nevýhody: Momentálně ve výstavbě, špatná infrastruktura, obavy o bezpečnost.
• Vzdálenost do centra města: 30 minut jízdy taxíkem do centra města bude stát asi 4 $. Nový vlak metra Chennai také spojuje letiště s hlavním nádražím Chennai na modré lince. Stojí to asi 1 $ a trvá 10 až 20 minut.

Chennai je čtvrté nejrušnější letiště v Indii a hlavní uzel pro přílety a odlety v jižní Indii. Ročně odbaví více než 20 milionů cestujících, z nichž asi polovina létá vnitrostátně, a je vlastněna a provozována indickou vládou. Lety jsou v současnosti rozděleny do tří samostatných terminálů, což cestujícím způsobuje nepříjemnosti. Letiště je v procesu rozšiřování a přestavby, aby se jeho kapacita zvýšila na 40 milionůcestujících za rok. Tyto práce zahrnují vybudování nového integrovaného mezinárodního terminálu (Terminál 2), přepracování starých terminálů a interní propojení všech terminálů.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose International Airport (CCU)

• Umístění: Dum Dum, 10 mil (16 kilometrů) severovýchodně od centra města.
• Pros: Integrovaný vnitrostátní a mezinárodní terminál.
• Nevýhody: Mlha v zimě zpožďuje lety. Neefektivní zákaznický servis, špatná údržba.
• Vzdálenost do centra města: Taxi stojí asi 5 USD a trvá 45 minut až 1,5 hodiny, v závislosti na provozu. Na letišti je stanice metra – jízdné je jen centy a trvá asi 75 až 90 minut.

Letiště v Kolkatě je mezinárodní letiště, ale asi 85 procent cestujících tvoří domácí cestující. Je to páté nejrušnější letiště v Indii a ročně odbaví téměř 22 milionů cestujících. Stejně jako letiště v Chennai je i letiště v Kalkatě vlastněno a provozováno indickou vládou. Staré vnitrostátní a mezinárodní terminály letiště byly nahrazeny velmi potřebným novým integrovaným terminálem (známým jako Terminál 2), který byl otevřen v lednu 2013. Díky modernizaci letiště bylo v roce 2013 oceněno jako „Nejlepší vylepšené letiště v asijsko-pacifickém regionu“. 2014 a 2015 Mezinárodní radou letišť. V roce 2017 se na letišti konečně otevřely nové maloobchodní prodejny, které cestujícím nabízejí co dělat. Připravuje se další rozšíření na další zvýšení letišťkapacita, přičemž se očekává, že první fáze bude zahájena někdy koncem roku 2020 a bude dokončena do roku 2023.

Mezinárodní letiště Rajiv Gandhi (HYD)

• Umístění: Shamshabad, 19 mil (30 kilometrů) jihozápadně od centra města.
• Pros: Šetrné k životnímu prostředí, moderní a hi-tech.
• Nevýhody: Trochu daleko od centra Hyderabadu. V současné době probíhají rozšiřovací práce, přičemž některé operace byly přesunuty do provizorních terminálů.
• Vzdálenost do centra města: Taxi stojí mezi 7 a 14 dolary a trvá jednu až dvě hodiny v závislosti na provozu. K dispozici je také expresní autobus, který stojí 1,50 až 3,50 USD a trvá od 60 do 90 minut.

Hyderabadské letiště bylo otevřeno v polovině března 2008. Provozuje ho soukromá společnost a ročně odbaví něco málo přes 21 milionů cestujících. Letiště je světové třídy s vynikajícím vybavením a získalo ocenění za své ekologické iniciativy. V roce 2019 spustilo letiště v Indii první biometrické zařízení pro rozpoznávání obličeje pro vnitrostátní lety, čímž se cestujícím eliminovala nutnost ukazovat palubní lístky. Hlavní nevýhodou je, že letiště prochází rozšiřovacími pracemi, aby se přizpůsobilo rychlému nárůstu počtu cestujících. Zatímco k tomu dochází, provoz byl rozdělen mezi hlavní terminál pro cestující, Interim International Departure Terminal a Interim Homestic Arrivals Terminal.

Mezinárodní letiště Goa (GOI)

• Umístění: Dabolim.
• Pros: Nachází se rovnoměrně mezi severní a jižní Goou.
• Nevýhody: Přeplněné, špatné uspořádání, špatná infrastruktura, nedostatek zařízení. Letiště je také uzavřeno od 8:30 do 12:30. pět dní v týdnu, protože tam probíhá vojenský letecký výcvik.
• Vzdálenost do Panjimu: 40minutové předplacené taxi stojí asi 15 $. Existuje také státem provozovaná taxislužba založená na aplikaci s názvem GoaMiles. Případně levná kyvadlová autobusová doprava jezdí z letiště do Panjim, Calangute a Margao (hlavní město v Jižní Goa). Lze jej rezervovat online zde nebo na letišti.

Letiště v Goa je v současnosti jediným letištěm ve státě (druhé letiště je ve výstavbě v Mopa v Severní Goa). Je to vládní letiště, které funguje z vojenské základny. Letiště v roce 2019 odbavilo asi 8,5 milionu cestujících, což z něj činí 9. nejrušnější letiště v Indii. Jeho kapacita je však pouze 5 milionů cestujících, což má vliv na jeho funkčnost a má za následek přeplněnost ve špičce. Terminál prochází rekonstrukcí a rozšířením, ale dokud to nebude dokončeno, očekávejte zpoždění a nepříjemnosti.