Kopání na leteckých hřbitovech

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 12:23

Aviation geekové jsou jiné plemeno. Každý z nich, který stojí za jejich sůl, byl na hřbitově letadel, na místech v poušti, kam letecké společnosti a pronajímatelé posílají letadla poté, co přežily své užitečné životy. Ve státech jako Arizona a Kalifornie mají tendenci být v suchém podnebí, aby letadla nerezavěla.

Nejoblíbenější kostnice jsou Mojave Air and Space Port v Kalifornii, Phoenix Goodyear Airport, Inal Air Park v Marana, Arizona, a Southern California Logistics Airport ve Victorville. Níže jsou fotografie letadel na hřbitovech ze sbírky Airways Magazine, informativního webu se zprávami a historií letectví.

Convair 880

Tento Convair 880 patřil do skupiny 14 draků letadel, které pocházely z flotil TWA, Delta Air Lines a Northeast Airlines. Na začátku 80. let skončili na hřbitově v kalifornské Mohavské poušti, oblíbeném místě posledního odpočinku letadel. Jejich motory byly odstraněny a přestavěny pro použití na ropných plošinách. Díly a kanibalizované trupy se prodávají za cenu mezi 15 000 a 25 000 $.

Boeing 747

Tyto Boeingy 747 jsou zaparkované v Ardmore v Oklahomě, 75 mil jižně od Oklahoma City. Ten vpředu je to, co zbylo z ex-United 747SPkterý kdysi sloužil s Pan Am. V pozadí je jeden z původních 747-100 dopravce. 28. června 2014 doručil Boeing 1500. 747 německé Lufthanse.

Boeing 707

The Davis-Monthan AFB Boneyard se nachází v Tucsonu, Arizona. Jsou v něm převážně vojenská letadla. V roce 2002 jsem měl možnost navštívit masivní hřbitov a je to docela úžasné. Ale je tam zaparkováno také několik komerčních letadel, včetně tohoto vyřazeného El Al Boeingu 707. 707, vypuštěný v 50. letech, je považován za letadlo, které zahájilo proudový věk. Boeing vyrobil 856 tohoto typu v letech 1957 až 1994.

L-1011

Delta Air Lines rozdělila své vyřazené Lockheedy L-1011 mezi Mohavskou poušť a Victorville v Kalifornii v roce 2001 po 28 letech služby. Flotila Tri-Star dopravce se sídlem v Atlantě byla zakoupena od společnosti Eastern Airlines. Všechna tato letadla byla vyřazena do roku 2011. Lockheed vyrobil 250 tohoto typu předtím, než byl uveden do programu v roce 1984. Zajímavá lahůdka: televizní show Lost použila části starého Delta L-1011 pro místo havárie a následky Oceanic Flight 815.

Boeing 767-200

Doug Scroggins Aviation vyřadil tento Boeing 767-200 American Airlines poté, co jeden z jeho motorů explodoval během pozemního provozu v roce 2007. Letoun vyrobený v polovině 80. let 20. století byl odepsán jako totální ztráta a sešrotován. Společnost vyřazuje letadla a obnovuje a zachraňuje kokpity pro vystavení a pro zábavní setyvčetně televizní show Pan Am. Je také silou dokumentárního filmu Discovery Channel Scrapping Airplane Giants.

Douglas DC-3

Evergreen Aviation se sídlem v Maraně, Arizona, je Mekkou leteckých přístavů, která je známá svou vysokou bezpečností a zásadou zákazu návštěv. Toto je fotografie United Airlines Douglas DC-3, nazývaná „Mainline Reno.“DC-3 byla vytvořena v roce 1934, aby vyhověla přání prezidenta American Airlines C. R. Smitha. Chtěl letadlo, které by mohlo přepravovat cestující přes noc. Výrobce vyrobil 607 tohoto typu před ukončením výroby v roce 1942.

McDonnell Douglas DC-9

Na letišti Opa Locka poblíž Miami probíhá vrakování letadel. Air Tran se sídlem v Atlantě vyřadil svou flotilu DC-9-30, protože měly být provedeny hlavní kontroly údržby letadel. Starší letadla byla nahrazena novými Boeingy 717. Většina DC-9 nosiče byla ex-Eastern a Delta.

Boeing 737-200

Air Canada vyřadila svou flotilu Boeingů 737-200 do roku 2004, zatímco Southwest Airlines vyřadila své poslední 737-200 v lednu 2005. 737 byla uvedena na trh v roce 1965 a v červenci 2012 se stala vůbec první komerční proudové letadlo překonat 10 000 objednávek. Oba typy letounů skončily v Mohavské poušti, kde má zastoupení snad každý moderní dopravní letoun. Letadla jsou viditelná ze silnice, ale soukromé fotografické prohlídky nejsou povoleny.