10 nejběžnějších plachetnic a plošin

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 12:25

The Modern Sloop

Nejběžnějším typem malých až středně velkých plachetnic je šalupa. Návazec je jeden stěžeň a dvě plachty. Hlavní plachta je vysoká, trojúhelníková plachta připevněná ke stěžni na jeho přední hraně, s patkou plachty podél ráhna, které se rozprostírá na zádi od stěžně. Plachta vpředu nazývaná výložník nebo někdy také přední plachta se montuje na přední část mezi přídí a stěžněm, přičemž její zadní roh je ovládán plachtou výložníku.

Bermudy nebo Marconi Rig

Tyto vysoké trojúhelníkové plachty se nazývají Bermudská plošina nebo někdy Marconi plošina, pojmenovaná podle jejich vývoje před více než dvěma stoletími na bermudských lodích. Kvůli fyzice toho, jak je síla generována větrem vanoucím kolem plachty, mají vysoké tenké plachty obecně větší sílu, když loď pluje proti větru.

Racing Sloop

Zde je další příklad šalupy s bermudským návazcem. Toto je il Mostro PUMA Ocean Racing, jedna z nejrychlejších jednotrupých plachetnic na světě, v ročníku 2008/2009 Volvo Ocean Race. Plachty jsou mnohem větší než na většině cestovních plachetnic, ale základní vybavení je stejné. U obou dosud zobrazených šalup dosahuje výložník až k vrcholu stěžně. Někdy se jim říká stožárové šalupy.

Fractional Sloop Rig

Tady si všimněte malého závodního člunu s šalupou. Toto je stále Bermuda, ale hlavní plachta je proporcionálně větší a výložník menší, pro snadnou manipulaci a maximální výkon. Všimněte si, že horní část výložníku se zvedne pouze o zlomek vzdálenosti k hlavě stěžně. Taková plošina se nazývá zlomková šalupa.

Kočičí návazec

Zatímco šalupa má vždy dvě plachty, loď vybavená kočkami má obecně jen jednu. Stěžeň je umístěn velmi daleko vpředu, téměř na přídi, což vytváří prostor pro hlavní plachtu s velmi dlouhou nohou. Hlavní plachta návazce na kočky může mít tradiční výložník nebo, jako u této lodi, hlavní plachtu s volnými nohami připevněnou v zadním rohu k tomu, čemu se říká ráhno s lichoběžníkovým ramenem.

Ve srovnání s Bermudskými plošinami

Primární výhodou návazce pro kočky je snadná manipulace s plachtou, jako je například to, že se nemusíte při obratu potýkat s plachtami. Obecně platí, že návazec pro kočky není považován za tak výkonný jako bermudský návazec a v moderních lodích se používá spíše zřídka.

Cat-Rigged Racing Dinghy

Na této fotografii je další návazec na kočky, který dobře funguje na malých závodních člunech, jako je tento Laser. S malým člunem a jedním námořníkem má návazec pro kočky tu výhodu, že se jednoduše seřizuje a je velmi dobře ovladatelný při závodění.

Ketch

Oblíbeným vybavením pro středně velké cestovní lodě je ketch, který je jako šalupa s druhým menším stěžněm umístěným na zádi, zvaným mizzenmast. Plachta mizzen funguje podobně jako druhá hlavní plachta. Ketch má přibližně stejnou celkovou plochu plachet jako šalupa stejné velikosti.

Usnadněte manipulaci s plachtami

Primární výhody ketch spočívají v tom, že každá z plachet je obvykle o něco menší než na šalupě stejné velikosti, což usnadňuje manipulaci s plachtou. Menší plachty jsou lehčí, snáze se zvedají a upravují a jsou menší pro uložení. Mít tři plachty také umožňuje flexibilnější kombinace plachet. Například s větrem o intenzitě, kterou by šalupa mohla mít k tomu, aby zdvojnásobila útes, aby se zmenšila plocha plachty, může ketch velmi dobře plout jen pod jib a mizzen. Tomu se lidově říká plachtění pod slovem „jib and jigger“– jigger je starý čtvercový-rigger termín pro nejzadnější stěžeň létající na trojúhelníkové plachtě.

I když ketch nabízí tyto výhody křižníkům, mohou být také dražší kvůli přidanému stěžni a plachtě. Návazec na šalupu je také považován za rychlejší, a proto se používá téměř výhradně v závodních plachetnicích.

Yawl

Zívání je velmi podobné ketchi. Hlavový stěžeň je obvykle menší a nasazuje se dále na záď, za kormidelní sloupek, zatímco u ketch je stěžeň před kormidelníkem. Kromě tohoto technického rozdílu jsou návazce na yawl a ketch podobné a mají podobné výhody a nevýhody.

Schooner

Typický škuner má dva stěžně a někdy i více, ale stěžně jsou v lodi umístěny více vpředu. Na rozdíl od ketch nebo yawl je přední stěžeň menší než zadní stěžeň (nebo někdy stejně velká). Jeden nebo více výložníků může letět dopředu od předního stěžně.

Tradiční škunery

Zatímco některé moderní škunery mohou používat trojúhelníkové plachty podobné Bermudám na jednom nebo obou stěžňích, tradiční škunery, jako je ten, který je zde zobrazen, mají plachty zpevněné gaffem. V horní části plachty je krátká kulatina zvaná gaff, která umožňuje, aby se plachta protáhla dozadu podél čtvrté strany a získala tak velikost přes trojúhelníkovou plachtu stejné výšky.

Škunery s mařidlem jsou stále k vidění v mnoha oblastech a jsou velmi oblíbené pro svůj historický vzhled a rozsáhlé linie, ale jen zřídka se již používají pro soukromé plavby. Výbava gaff není tak účinná jako plošina na Bermudách a plošina je složitější a vyžaduje více posádky pro manipulaci s plachtou.

Škuner s horní plachtou a létajícími výložníky

Nahoře je další škuner s gaffem, který používá vrchní plachtu a několik létajících výložníků. Naklonit nebo přehodit komplikovaný plán plachet, jako je tento, vyžaduje hodně posádky a odborných znalostí.

Square-Rigged Tall Ship

Na této ilustraci si všimněte velkého třístěžňového čtvercového riggeru létajícího s pěti řadami čtvercových plachet, několika čelními plachtami a mizzenovou plachtou. Přestože se jedná o moderní loď, jednu z mnoha stále používaných po celém světě pro výcvik plachetnic a osobní výletní lodě, plošina se v podstatě nezměnila od doby před staletími. Columbus, Magellan a další ranní mořští průzkumníci se plavili na čtvercových riggerech.

Generating Power

Pozoruhodně efektivní plachtění po větru nebo v dostatečné vzdálenosti od větru, čtvercové plachty nevytvářejí energii ze své náběžné hrany jako u plošiny na Bermudách, která se v moderní době stala převládající. Takže čtvercové riggery obecně neplují proti větru. Právě kvůli tomuto omezení byly před staletími vyvinuty velké trasy pro plavbu po celém světě.