Fascinující fakta o Cutty Sark

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 12:11

Když byl v roce 2012 znovu otevřen Cutty Sark, poslední dochovaný čajový nůž na světě a nejvýznamnější památka na seznamu světového dědictví UNESCO v Greenwichi, ne všichni byli potěšeni. Ale návštěvníci hlasovali nohama a líbí se jim to.

Po ničivém požáru v roce 2007 prošla nejslavnější historická loď Londýna restaurováním a konzervací financovanou loterií Heritage Lottery v hodnotě 50 milionů liber. Když se v roce 2012 znovu otevřel, jeho trup byl zvednut a zakryt sklem – aby byl chráněn a (poprvé), aby byl viditelný pro veřejnost – vědci rychle vyrazili.

Andrew Gilligan, londýnský redaktor Sunday Telegraph, řekl: "Jeden z nejcennějších britských námořních pokladů nyní vypadá, jako by najel na mělčinu v obřím skleníku." Viktoriánský spolek prohlásil, že restaurátoři historickou loď „poškodili“. A online webová stránka zabývající se návrhem budov tomu udělila „Carbuncle Award“za „nejošklivější budovu ve Spojeném království.“

Málo známá fakta o Cutty Sark

Spor vznikl, protože loď byla v jejím suchém doku zvednuta o tři metry (téměř 10 stop) a podepřena kovovým rámem, aby snesl veškerou váhu jejího trupu. Zvenčí, jak je zde vyobrazeno, se zdá, že Cutty Sark plave na moři skla. Thepohyb umožnil návštěvníkům poprvé vidět trup potažený žlutým kovem (Munz metal) a prozkoumat fascinující muzeum, než skutečně nastoupí na loď.

Navzdory veškeré kritice zůstala Cutty Sark oblíbená u návštěvníků, kteří se dostali do jejího suchého doku v Greenwichi. V roce 2015 ji návštěvníci TripAdvisoru zvolili Certifikát výjimečnosti.

Fénix lodi

• Postavena a uvedena na trh ve Skotsku v roce 1869. V letech 1870 až 1877 vozila čaj z Číny do Londýna. V 80. letech 19. století nosila vlnu z Austrálie. Tehdy byla dosažena její pověst rychlosti. Využila vysokorychlostních větrů na trase z Austrálie, které námořníci říkají „řvoucí obchody“, a vytvořila rekord 73 dní na trase Sydney – Londýn.
• Prodána portugalské společnosti a přejmenována na Ferreira. V letech 1895 až 1922 přepravovala náklady po Evropě, Africe a Americe.
• V roce 1916, během WWI, ztratila své stěžně v bouři a odkulhala do přístavu v Jižní Africe, kde byla kvůli nedostatku stěžňů a plachet přestrojena na menší stěžeň, pomalejší barquentine.
• V roce 1922 byla Ferreira znovu poškozena vichřicí pod Lamanšským průlivem a povolána do Falmouthu k opravě. Zatímco tam byla, poznal ji bývalý kapitán Windjammer Wilfred Dowman, který trénoval na Cutty Sark, a vydal se ji koupit. Musel ji pronásledovat zpět do Portugalska, protože byla znovu prodána a přejmenována na Maria do Amparo. Ale v roce 1922 ji přivedl zpět do Falmouthu a obnovil ji.
• Sloužila jako cvičná loďtam a v Kentu před plavbou po Temži do svého současného suchého doku v roce 1952. Plavba z Falmouthu do Greenhithe v Kentu v roce 1938 byla naposledy, kdy se vydala na moře.

Kdo nebo co byl Cutty Sark?

Proč se tak nově zrestaurovaná Cutty Sark jmenuje? A co vůbec znamená Cutty Sark?

Cuty-Sark je skotské slovo pro krátkou směnu ženy – ve skutečnosti jde o kus viktoriánského spodního prádla. V básni Roberta Burnse Tam O'Shanter nosí čarodějnice Nannie, která ukradne ocas Tamova koně Maggie, kleště. Jednou z teorií je, že John „Jock“Willis, původní majitel Cutty Sark, odkazoval na způsob, jakým Nannie létá před větrem a její cutty-sark za ní mává – chtěl, aby Cutty Sark byla nejrychlejší lodí na lodi. moří a vyhrát každoroční závod o dovoz nového čaje z Číny. Ale pravdou je, že nikdo ve skutečnosti neví, co měl na mysli, když vybíral jméno nebo udělal Nannie v její noční košili lodní loutkou.

O té whisky

Kolem roku 1923 se jeden z ředitelů slavných londýnských obchodníků s vínem, Berry Brothers & Rudd, setkal s několika skotskými obchodníky, aby promluvil o whisky pro americký trh. Byli si jisti, že prohibice brzy skončí a chtěli vytvořit míchanou whisky speciálně pro americkou chuť, aby byli připraveni na poptávku. V té době byl téměř zázračný návrat Cutty Sark do Británie ve všech novinách. Bylo to slavné; mluvilo se o tom a brzy to byla také whisky.

Konec čajeClippers

Většina lidí si myslí, že příchod parních lodí v 19. století znamenal konec velkých kliprových lodí, protože byly rychlejší. Ve skutečnosti je příběh o něco složitější. Po mnoho let byly nůžky rychlejší než rané parníky – říkalo se jim nůžky, protože dokázaly létat přes moře tak skvělým „klipem.“

Bylo to otevření Suezského průplavu, které způsobilo konec obchodu s čajem pro velké lodě střihačů. Středozemní moře nebylo nikdy příliš vhodné pro velké plachetnice. A prostě si nedokázali poradit s kanálem ani najít dostatek větru v Rudém moři. Aby se dostali do Číny, museli jet dlouhou cestou kolem Afrického rohu, a proto byly parníky, které dokázaly dodržet jízdní řád průplavem, rychlejší. Ale je zajímavé, že většina rychlostních rekordů největších střihačů byla dosažena v obchodu s vlnou mezi Austrálií a Liverpoolem. Za to byly po mnoho let stále mnohem rychlejší než parníky. Stříhací stroj Donalda McKaye, Lightening, se dostal z Melbourne do Liverpoolu za 67 dní.

Chcete-li naplánovat návštěvu Cutty Sark, podívejte se na její web.