Clifton Village – nejlépe střežené tajemství Bristolu

Jak se tam dostat

1. Z nádraží Bristol Temple Meads jeďte autobusem číslo 8 do Clifton Village
2. Pokud se vydáte na prohlídku města Bristol autobusem s otevřenou střechou z centra města, Clifton Village je zastávka č. 9.

Po obědě se vydejte na sever do Clifton Downs a pokračujte po silnici vzhůru přes park k Clifton Suspension Bridge

Překvapivá fakta o visutém mostě Clifton

Není popřeno, že Cliftonský visutý most přes soutěsku Avon Gorge je krásný. Rozpětí 702 stop, s palubou 245 stop nad vysokou vodou, je památkově chráněná budova I. stupně a zázrak inženýrství 19. století, který se téměř vůbec nepostavil. Žádná návštěva Bristolu není úplná bez výhledu na něj. Nebo výhled z ní – meandrující Avon a monumentální útesy, kterými si prorazil cestu, jsou úchvatné. Příběh mostu je také plný překvapivých a fascinujících faktů – zde je několik:

2. Most je symbolem Bristolu - ale ve skutečnosti to v Bristolu vůbec není. Během mnoha vzestupů a pádů za více než 100 let, které se táhly od první výzvy až po dokončený most, byla odpovědnost za něj z velké části v rukou různých komerčních organizací a společností. Dnes, i když je most součástí národní silniční sítě, je vlastněn a provozován trustem. Značka nacesta vedoucí k mostu označuje konec mostní kotvy hluboko pod ním a hranici města Bristol. Podobná značka na opačné straně, Leigh Woods, strana v Severním Somersetu, ukazuje hranici jurisdikce této komunity. Žádná komunita neposkytuje finance na most a technicky leží mimo obě z nich.

3. Je považován za jedno z mistrovských děl Isambard Kingdom Brunela, ale Brunel ho nikdy neviděl dokončený a dokončený most se dost liší od jeho původního návrhu.

   jiskra nápadu na most vzešla od obchodníka z 18. století, který ve své závěti zanechal 1 000 liber na vybudování mostu přes soutěsku. Jeho odkaz stanovil, že když fond dosáhne 10 000 liber, měl by být postaven most. V roce 1829 dosáhl fond něco málo přes 8 000 liber a byla uspořádána soutěž na návrh mostu. Thomas Telford, skotský stavební inženýr a sám projektant mostů, byl jedním z porotců. A v rámci sebepropagace, pokud vůbec nějaká byla, odmítl všechny přihlášky a vybral si svůj vlastní návrh.

   Telfordův návrh byl nakonec zamítnut jako příliš drahý a v roce 1831 se konala druhá soutěž. Brunel opět prohrál s dalším uchazečem, strojírenskou společností z Birminghamu, ale mladý muž (tehdy pouhých 24 let) byl natolik zaujatý a přesvědčený o svém návrhu, podporovaném místním tiskem, že skutečně přesvědčil porotce, aby změnili názor. a zadat mu zakázku na design. Byla to jeho první velká zakázka. To byl jen začátek boje o stavbu mostu. Války a politikazasahovalo do získávání financí, dodavatelé zkrachovali, řetězy kované na most byly použity jinde. Když Brunel v roce 1859 zemřel, most byl nedokončený a ke všemu opuštěný. O rok později se jeho kolegové z Institution of Civil Engineers rozhodli projekt dokončit jako památku na Brunela (který do té doby svými železnicemi, mosty a parníky prakticky změnil tvář dopravy). Práce na mírně pozměněném designu začaly v roce 1862 a most byl nakonec otevřen v roce 1864, pět let po Brunelově smrti.

4. Vypadá to tak pevné, jak mohou být cihly, kámen a železo, ale ve skutečnosti „plave“mezi dvojicí kotev a část je postavena ze zachráněných částí. Trojité řetězy, které podpírají most, jsou ukotveny hluboko ve skalním podloží na obou stranách mostu a jsou vedeny přes „sedla“na vrcholu dvou věží. Toto uspořádání jim umožňuje pohybovat se, aby absorbovaly napětí a deformace sil, které působí na most. Řetězy byly ve skutečnosti zachráněny z jiného Brunelova mostu, původního Hungerfordského mostu přes Temži, když byl zbořen, aby uvolnil místo pro železniční most Charing Cross.
5. Kabelové vzpěry, které podporují zavěšenou vozovku, vůbec nejsou kabely. Jsou to pevné svislé tyče z tepaného železa.
6. A přestože byl navržen pro koňské povozy, podporuje moderní automobily již nejméně jedno století. Dnes po ní denně projede 11 000 až 12 000 aut.

Návštěvnické centrum a prohlídky

Výstavav Informačním centru pro návštěvníky na straně mostu Leigh Woods vypráví příběh o jeho stavbě a také o některých neobvyklých událostech v historii mostu.

Například v roce 1885 žena skočila z mostu a odpružená všemi svými viktoriánskými sukněmi, spodničkami a kalhotami skutečně přežila. Přestože byla těžce zraněna, dožila se vysokého věku 84 let a zemřela v roce 1948.

Až do 30. let 20. století, kdy byl tento výcvik zakázán, odvážliví piloti pravidelně létali pod mostem. V roce 1957 pilot RAF letěl s proudovým letadlem rychlostí 450 mph pod mostem. Nedožil se však toho, aby se tím chlubil. Narazil na útes na straně Leigh Woods a okamžitě zemřel.

Centrum, jehož součástí je prodejna pohlednic, knih a dárků, je otevřeno každý den od 10 do 17 hodin kromě Štědrého dne, Štědrého dne a Svátku vánočního. Každou sobotu a neděli od Velikonoční neděle do října se v 15:00 konají bezplatné prohlídky s průvodcem nabité informacemi o mostě a jeho historii. Prohlídky začínají na mýtnici Clifton, za deště nebo za slunečného počasí.