Nový texaský obr – recenze šesti vlajek nad texaskou dráhou

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 12:25

Nová texaská obří dráha v Six Flags Over Texas

Posledních několik let otřásá parkovým průmyslem úžasný, průlomový vývoj a vzrušující fanoušky parků. Bývalé dřevěné horské dráhy, které byly příliš drsné, dostaly nový život. Namísto toho, aby cestující doslova otřásly a zklamaly, znovuzrozené tácky jim umožňují neuvěřitelně hladkou jízdu a vydávají na ně široké úsměvy.

Pomocí revoluční techniky inovativní výrobce tácků vytrhává tradiční dřevěné dráhy stárnoucích drah a nahrazuje je novými ocelovými dráhami, čímž vytváří hybridní dřevěné a ocelové horské dráhy. Revoluce začala v Six Flags Over Texas se svým legendárním, ale drsným Texaským obrem. Poté, co Six Flags provedl transformaci v roce 2011, nazval hybridní dráhu New Texas Giant.

V roce 2015 jsem se musel projet na dráze, která odstartovala hybridní šílenství. Tak jaký byl New Texas Giant? Bylo to všechno, co jsem si myslel, že to bude: nádherně hladké, přesto divoké a plné obřích dávek vysílacího času a zábavy.

Coaster Stats

Typ tácek: Hybridní dřevěný a ocelový twister
Maximální rychlost: 65 mph
Výška: 153 stop
Pád: 147 stop
Úhel sestupu: 79 stupňů
Minimální výška pro jízdu: 48 palců
Výrobce jízdy: Rocky Mountain Construction

To je Cadillac of Coasters

Když se blížíte k New Texas Giant, nemůžete si nevšimnout jeho nejvýznamnějšího rysu: jeho jasně oranžové stopy. Známá jako dráha IBox (také označovaná jako Iron Horse) a její jedinečná konfigurace pomohla přeměnit kdysi vysmívanou dráhu na úžasně hladkou jízdu, jakou je dnes. Není to ani dřevěná dráha, ani trubková ocelová dráha, která se používá u běžných ocelových tácků. Místo toho má tvar písmene „Já“, přičemž vodicí kola vlaků těsně zapadají do kanálů koleje.

Při vjezdu do stanice vás uchvátí druhý nejvýraznější prvek jízdy: šílené vlaky. Jsou navrženy jako staré cadillaky, doplněné chromovanými mřížkami a ozdobami na kapotě na předních vozech. Nepochopitelně vlaky obsahují také boční okna.

Kromě výměny tratě výrobce jízdních kol Rocky Mountain Construction také vylepšil rozložení dráhy. Povzbuzeni svou skálopevnou dráhou IBox, lidé z RMC zvýšili výšku svahu původní jízdy o 10 stop na 153 stop. To prodloužilo první pokles o dalších 10 stop na 147 stop. Místo 53 stupňů RMC překonfigurovalo první pokles na děsivých 79 stupňů. Všechny úpravy zvýšily rychlost o 3 mph na poměrně zuřivých 65 mph.

Klikáním a klapáním nahoru -- cestou nahoru -- na kopec lanovky, najdou cestující ceduli nahoře. Místo něčeho tradičního jako např"Ne stání," nápis zní: "Počkejte! Pojďme o tom diskutovat!" Musíte milovat hravost.

První kapka byla úžasná. New Texas Giant, který se dostal na dno a stoupal vzhůru, vydal svůj první z mnoha popů ve vysílacím čase. Jel jsem v zadní i přední části vlaku a zjistil jsem, že sedadla vpředu nabízejí výraznější vysílací čas.

Tato dráha vám dává hřídel

Bez ohledu na to, kde jsem seděl, byla hladká jízda dráhy evidentní. Místo neohrabaného, někdy rušivého zážitku z dřevěné dráhy, vlak objal trať a nabídl stabilní a jistou jízdu. Přesto si New Texas Giant dokázal uchovat část své esence dřevěné tácky. Připadalo mi to opravdu jako kombinace dřevěného a ocelového podtácku – což je přesně ono.

Po vysílacím kopci vjela dráha do jedné ze svých překloněných zatáček. A překloněním myslím 95 stupňů nebo více do stran. Přesto, bez ohledu na to, s jakými prvky se setkali, vlak a jeho cestující zůstali pod kontrolou a bez otřesů nebo jakýchkoli trhavých pocitů.

Jízda, která se kroutila dovnitř a ven ze sebe, nabízela nádhernější vysílací čas a vysoce klopené zatáčky, než zabrzdila uprostřed kurzu. Pro svůj poslední děj měl dráha tři tunely, z nichž první je označen jako „Angus Oil and Gas Shaft“. Po dezorientujících tunelech se stále divoká, ale plynulá jízda vrátila na stanici.

S tolika úžasnými věcmi, které můžete říct, možná se divíte, proč dávám New Texas Giantpouze čtyři hvězdy. Kdybych to recenzoval, když debutoval v roce 2011, možná bych byl štědřejší. Měl jsem však to štěstí, že jsem mohl jezdit na Iron Rattleru na Six Flags Fiesta Texas a Twisted Colossus na Six Flags Magic Mountain. Oba hybridní tácky, které se otevřely po jízdě Six Flags Over Texas, vděčí originálu za vděk. Ale podle mého odhadu oba překonali New Texas Giant a srazili ho na hvězdu. Následné jízdy demonstrují neuvěřitelný potenciál, který dráha IBox a hybridní koncept nabízí. Přesto je průkopnická hybridní dráha nádherná jízda. (Podívejte se, jak se některé tácky srovnávají s New Texas Giant v mém přehledu nejlepších hybridních dřevěných a ocelových tácků.)

Je snadné pochopit, proč se trend transformace stárnoucích dřevin v celém odvětví rozjel na vysoké otáčky. Udělejte si jednu jízdu na New Texas Giant a budete křičet: „Ať žije revoluce!“