Cestování na kole se rozmáhá po celém světě. Vydrží to?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 11:40

Je čas přehodnotit cestování s ohledem na lehčí kroky, a proto TripSavvy navázal partnerství s Treehugger, moderní stránkou udržitelnosti, která každý rok oslovuje více než 120 milionů čtenářů, aby identifikovala lidi, místa a věci, které jsou lídrem v oblasti ekologického cestování. Zde se podívejte na ceny Best of Green Awards 2021 za udržitelné cestování.

Loni v listopadu se kamarádka zeptala, jestli bych s ní nejel na kole do Tigre, říčního města asi 40 kilometrů od Buenos Aires, kde bydlím. Tigre je oblíbeným jednodenním výletem kvůli svému řemeslnému trhu, muzeu mate a výletům lodí kolem delty a většina návštěvníků se k němu dostane vlakem. Nikdy jsem nejel na kole 40 kilometrů, ani jsem neudělal noční výlet na kole (další část plánu mého přítele); o podobném výletu jsem v minulosti uvažoval, ale nikdy jsem se na něj z toho či onoho důvodu nevydal. Ale tentokrát to bylo jiné – většinu roku jsme trávili doma nebo v krátké vzdálenosti od něj, takže když se počty případů začaly snižovat a karanténní omezení se zmírnila, dychtili jsme vyrazit ven a prozkoumat.

Trvalo nám tři a půl hodiny, než jsme se dostali do centra Tigre, včetně zastávek na oběd a prohlížení pouličního umění podél řeky. Nebylo to tak efektivní jako vlak (který trvá jen hodinu),ale mnohem léčivější po dlouhé zimní karanténě bylo mít slunce na kůži a pohybovat se vlastní vůlí a silou nohou. Cítili jsme se osvobození psychicky i fyzicky. Po návratu do svého bytu v Buenos Aires jsem zaznamenal výrazný rozdíl ve svém duševním stavu. Pocit zoufalství, který jsem po většinu roku cítil, se rozplynul. Cítil jsem se méně vystresovaný než po dlouhou dobu a posílený, schopný zvládnout nové výzvy v pandemii.

Vzestup cestování na kole kolem světa

Když byl svět před rokem uzamčen, lidé hledali způsob, jak zůstat zdraví, příčetní a společensky vzdálení. Stejně jako já to našli na kole. Země od Jižní Afriky po Itálii zaznamenaly raketový nárůst prodeje kol. Společnost NPD Group, společnost zabývající se průzkumem trhu, oznámila, že prodej rekreačních kol v USA za rok vzrostl o 121 procent. A když se loni na jaře projevil tento rychlý nárůst přepravy na kolech, města a země po celém světě se vrhly vstříc cestujícím na dvou kolech.

Některé země, jako je Francie, začaly poskytovat občanům cyklistické dotace na opravy až do výše 50 eur v určených prodejnách jízdních kol a mnoho městských správ po celém světě začalo rozšiřovat cyklistickou infrastrukturu. V Londýně, Bruselu a Bogotě byly na hlavních tepnách přidány nové cyklostezky a snížena rychlost pro auta jedoucí podél nich.

Dokonce i v zemích, kde vlády během pandemie propagovaly cyklistiku pomaleji, občané stejně začali jezdit na kole. Cykloaktivisté v Abidjanu na Pobřeží slonoviny a Nairobi v Keni požádali vlády o rozšířenícyklistické infrastruktury, zatímco mnohem více občanů začalo jezdit na kole po ulicích bez cyklopruhů, aby se vyhnuli tratím hromadné dopravy a potenciální nákaze. Cyklisté z těchto zemí ukázali, že zatímco vládní podpora do určité míry pomohla k růstu cyklistického boomu, skutečné palivo pro něj pocházelo od samotných jednotlivců.

Zatímco mnozí z těchto jezdců používali svá kola jako alternativní způsob dojíždění, aby se dostali do práce, vyhledali zdravotní péči nebo se starali o jiné základní potřeby, jiní si koupili kola nebo vyřadili svá stávající prostě pro bezpečný a zábavný způsob prozkoumat jejich domovská města a země venku. Před vypuknutím pandemie mělo cestování na kole samo o sobě silnou přitažlivost a nabízelo cestovatelům řadu výhod.

„Byl to způsob, jak si zacvičit, způsob, jak se více propojit se svým okolím,“říká Jim Taylor, Ph. D., sportovní psycholog a konzultant amerického triatlonu. "Opravdu si nemůžete užívat své okolí, když jedete 70 mph." Tyto dlouhodobé výhody cestování na kole byly dále umocněny výzvami a stresy pandemie, které v loňském roce nahnaly více lidí do sedel.

Je tento trend cestování na kole udržitelný?

V určitém okamžiku se život vrátí do verze normálu, kdy se lidé budou cítit dostatečně pohodlně na to, aby mohli cestovat tradičnějšími způsoby, jako jsou letadla, vlaky a další sdílené prostory, ať už na dovolenou nebo ze dne na den aktivita. Ale během pandemie se kola stala pro mnohé nezbytností.

„Jedním z nejvíce znepokojujících aspektů pandemie je, že to není něco, co můžeme ovlivnit,“říkáTaylor. „Máme tuto vrozenou potřebu [kontroly]. Jízda na kole na velmi základní úrovni nám dává pocit kontroly, pokud jde o pohyb našeho těla, zdraví… způsob, jak se dostat pryč od všech tlaků a stresu pandemie. Celkově má tento velmi široký psychologický, emocionální a fyzický přínos.“

Ta ztráta kontroly nás dohnala na kola. Cyklistika se stala zdrojem útočiště pro miliony lidí, když se auta, vlaky a další způsoby dopravy cítily nebezpečné. Ale až se vrátí pocit normálnosti, co to bude znamenat pro tento obrat směrem k rekreačnímu cestování na kole?

„Hádám, že čas strávený na kole o něco klesne,“říká Taylor. „Zároveň se počet najetých kilometrů a najetých kilometrů v porovnání s minulými roky už nikdy nevrátí do stavu, v jakém to bylo.“

Data od Rails to Trails Conservancy (nezisková organizace, která pracuje na přeměně železničních koridorů na sítě stezek) podporují jeho projekci. Organizace sledovala týdenní používání stezek cyklisty v USA v roce 2020. Každý týden od vypuknutí pandemie, kromě jednoho, počet jezdců na stezkách rostl. Vrchol v loňském roce byl v prvním dubnovém týdnu s nárůstem počtu cestujících o 217 procent meziročně od roku 2019; do poloviny prosince klesl na 26procentní nárůst oproti stejnému období v roce 2019.

Přesto je oněch 26 procent významný nárůst oproti předchozímu roku. Snad největším přínosem cestování na kole během pandemie je prostě si uvědomit, že to dokážeme a že je to životaschopná možnost pro krátké a někdy i dlouhé výlety. „Je jich vícuvědomuješ si, že nemusíš jet tři bloky, abys šel do supermarketu, “říká Taylor.

Myslí si ale, že po pandemii dojde k velkému posunu k cestování na kole od jiných forem cestování? „Myslím, že pandemie trvá dostatečně dlouho na to, aby některé návyky byly přeškoleny a jiné byly zakořeněny. Určitě očekávám, že [volnočasové cestování na kole] bude pokračovat,“říká, i když to předpokládá většinou půlhodinové až hodinové jízdy pro běžnou populaci.

4 důvody, proč nadšení pro cestování na kole tu zůstane

Vzhledem k tomu, že stále předpovídáme, jaké trendy z minulého roku skončí a které zůstanou, doufáme, že cestování na kole bude jedním z mála, který tu zůstane. Nepochybně se vrátí tradičnější způsoby cestování, které sníží potřebu nebo touhu některých lidí cestovat na kole. Co tedy bude hnací silou k podpoře cestování na dvou kolech? Zde jsou čtyři důvody, proč by tento trend mohl pokračovat.

Dopad na životní prostředí

Je tu jedna zřejmá výhoda a důvod, proč se cyklistika snad stane pro některé lidi normou: Je to skvělý ekologický způsob cestování. Studie Environmental Change Institute and Transport for London z roku 2019 porovnávala účinky nahrazení krátkých cest (osm kilometrů nebo méně) autem jízdními koly v Cardiffu ve Walesu. Zjistili, že chůze nebo jízda na kole může celkově nahradit až 41 procent cest autem, což vedlo ke snížení emisí CO2 ve městě téměř o pět procent.procento. Jiné studie naměřily totéž v Barceloně, na Novém Zélandu a v USA s podobnými statistikami.

Kvůli schopnosti cestování na kole snížit emise skleníkových plynů doporučil Mezivládní panel OSN pro změnu klimatu přejít z dojíždění autem na jízdu na kole jako způsob, jak zastavit zvyšování globální teploty. Jak vychází další studie, stále se objevují další výhody cyklistiky. Švédská studie zjistila, že 111 000 osob dojíždějících autem ve Stockholmu by mohlo reálně přejít na cyklistiku, čímž by se snížil černý uhlík a oxidy dusíku ve vzduchu a ušetřilo by se 449 let života běžné populace ročně.

Tyto výhody čistšího ovzduší, menší dopravní zácpy a méně uhlíkových emisí je těžké ignorovat. A samozřejmě přechod z auta na kolo na kratší vzdálenosti je jednodušší než na delší. Ale není pochyb o tom, že mnoho lidí bude i nadále volit svá dvě kola před čtyřmi kvůli ochraně životního prostředí, když se někam potřebují dostat.

Výhody pro duševní zdraví

Pro některé se duševní zdraví stane hnací silou. V Buenos Aires byla v prvních měsících pandemie přísná karanténa, která výrazně přispěla k poklesu duševního zdraví. Po 100 dnech uzamčení, kdy místní mohli opustit domov pouze kvůli nákupu potravin nebo léků, provedla Národní univerzita v La Matanze průzkum o účincích karantény na duševní zdraví obyvatel. Zjistili, že 43,8 procenta dotázaných uvedlo, že potřebují psychologickou pozornost kvůli úzkosti, smutku, beznaději aemoční nestabilita přímo spojená s jejich pandemií.

Když se karanténa uvolnila a my jsme mohli znovu cvičit venku, nasedli jsme na kola; natolik, že kolo se podle analytiky Google Maps stalo nejpoužívanějším způsobem dopravy v zemi. V Buenos Aires se počet cyklistů zvýšil o 98 procent. Bylo to částečně způsobeno tím, že veřejná doprava byla stále omezena pouze na nezbytné pracovníky, ale také proto, že lidé museli být venku.

Vylepšení cyklistické infrastruktury

Další klíč k zachování nadšení v cestování na kole se vrací do národních a místních vlád. Zatímco vyskakovací pruhy v Buenos Aires posloužily ke snížení dopravních zácp a znečištění, vlády musí uzákonit trvalé změny pro trvalé účinky.

V Buenos Aires magistrát vyhlásil cíl, aby obyvatelé do roku 2023 absolvovali jeden milion jízd na kole denně. Během pandemie město spolupracovalo s Bloomberg Initiative for Global Road Safety na rozšíření cyklistické infrastruktury z 227 kilometrů cyklostezek v září 2020 na 267 kilometrů do ledna 2021. Jednou z hlavních změn bylo přidání cyklostezek na hlavní silnice, jako jsou třídy Corrientes a Córdoba, na rozdíl od pouze bočních ulic, kde je většina byly před pandemií.

Aby město podpořilo jízdu na kole, mohlo by snížit rychlostní limity pro auta sdílející silnici s cyklistickými pruhy a také změnit namalované pruhy na pruhy chráněné. Kolik z těchto změn obec vůlí přímo dodržíodkaz na vzestup nebo pokles rekreačního cestování na kole.

Přitažlivost cestování na kole

A pro ostatní bude výzvou a novinkou vydat se na výlet na kole za volným časem na dlouhé vzdálenosti dostatečným důvodem, ať už s tímto typem cestování začínají, nebo si ho užili v minulosti. Francouzsko-kanadský Yvan Frasier cestoval rok a půl z kanadských Severozápadních teritorií na cíp Jižní Ameriky, když pandemie udeřila, a v argentinské Patagonii se dostal na vedlejší kolej. Když se ho zeptali, zda si myslí, že větší část světové populace bude i po pandemii pokračovat v cestování na dlouhé vzdálenosti na kole, je optimistický: „Myslím, že [pandemie] právě přiměla mnoho lidí, aby si uvědomili, že život je docela křehký. Myslím, že to je důvod, proč lidé chtějí jen tak vyrazit do přírody a na kole a užít si dobré jednoduché a zdravé zážitky.“

Frasier si obzvláště užívá sociální a emocionální složky. Jako některé z důvodů, proč zvolit cestování na kole před jinými formami cestování, uvádí poznávání nových lidí, schopnost učit se na cestách a každodenní fyzické problémy, které s sebou dlouhý výlet na kole přináší.

Nevíme přesně, jak a kdy se naše životy vrátí k normálu z doby před rokem 2020, ale doufejme, že cyklistika jako prostředek cestování je tu pro mnoho lidí, kteří zůstanou na mysli, když potřebujeme někam jít. Jinými slovy, až budete příště plánovat cestu – ať už do obchodu s potravinami nebo dál do sousedního města – zeptejte se sami sebe: Mohu tam na kole?