Tento rok startuje zcela nová nízkonákladová letecká společnost

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 11:40

Uprostřed zkázy a šera leteckého průmyslu se jedna malá letecká společnost pokouší vzlétnout. Doslova. Nový americký rozpočtový dopravce Breeze Airways plánuje létat se svými prvními pasažéry někdy v roce 2021 – v prosinci převzal první dodávku pronajatých Embraerů 190 a 195, zatímco prvních 60 nových Airbusů A220 má dorazit koncem tohoto roku.

Zatímco se může zdát směšné spouštět novou leteckou společnost v období extrémně nízkého cestování, zakladatel společnosti, David Neeleman, má v tomto odvětví docela působivou historii. Doposud spustil pět úspěšných leteckých společností, včetně JetBlue a WestJet, takže pokud by to někdo mohl udělat právě teď, byl by to on. "Nikdy bych nevsadil proti Davidu Neelemanovi, jednomu z nejplodnějších a nejúspěšnějších podnikatelů v oboru," řekl Ben Mutzabaugh, hlavní redaktor letectví v The Points Guy. "Jeho rekord je fantastický."

Ale Neeleman čelí obrovským výzvám. V současnosti je vnitrostátní přeprava cestujících o 43 procent nižší ve srovnání s dobou před pandemií. „Myslím, že velkou otázkou je, jak brzy přijde oživení,“řekl Mutzabaugh, „pokud se pandemie dostane pod kontrolu do konce roku, je to pro Breeze ten nejlepší scénář. Pokud bude trvat déle, než se očekávalo, apoptávka zůstane až do konce roku nízká, pak bude mít Breeze svou práci za sebou."

Přesto je obchodní model Breeze ve skutečnosti docela solidní. Po fúzích velkých amerických leteckých společností v posledních několika desetiletích tato země provozuje leteckou dopravu s modelem hub-and-spoke: cestující z menších měst musí letět do hlavního leteckého uzlu, než budou pokračovat do své destinace (nebo do jiného hubu, poté do jejich konečného cíle). Centra jsou, no, huby, a menší města jsou paprsky.

Breeze však plánuje zaplnit mezeru na trhu přímým propojením těchto menších měst – řekněme Concord v Severní Karolíně a Trentonu v New Jersey – čímž cestujícím na těchto trzích učiní cestování letadlem mnohem méně obtížným. "Z těchto typů měst by Breeze mohl létat nonstop trasy mezi středně velkými trhy, které by mohly mít dostatečnou místní poptávku, ale ne natolik, aby to svádělo velké letecké společnosti, aby přišly a vyhnaly je," řekl Mutzabaugh.

Neeleman má také v úmyslu učinit z Breeze technologicky řízenou leteckou společnost, která bude využívat aplikace a kiosky pro zákaznický servis, čímž sníží počet zaměstnanců, které letecká společnost potřebuje najmout. Teoreticky to není špatný nápad - pokud tato technologie funguje. "Pokud dojde k závadě nebo nepředvídanému problému, zákazníci budou frustrovaní, pokud nebudou moci mluvit s živým člověkem, pokud nemohou vyřešit svůj problém v aplikaci," řekl Mutzabaugh. „Opět bych proti Neelemanovi nevsadil, ale budou muset tuto technologii trochu upravit, pokud nechtějí mít pověst nefalšovanéholetecká společnost s nerovnoměrným zákaznickým servisem."

Zatím je letecká společnost na svůj debut v dobrém stavu – ve středu 10. března obdržela oficiální povolení od Ministerstva dopravy USA k zahájení provozu. Na základě schválení má letecká společnost jeden rok na zahájení létání a musí udržovat svou flotilu na 22 letadlech nebo méně (ačkoli může požádat o rozšíření).

Po odstranění této hlavní překážky by cesta Breeze Airways k úspěchu měla být… hračka. Ale vzhledem k tomu, že pandemie vytváří nejrůznější chaos v leteckém průmyslu, budeme muset počkat a uvidíme, co se stane.