Metro tramvaj: Jeďte vlakem ve Phoenixu, Tempe, Mesa

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 11:55

Oblast Greater Phoenix byla dlouho kritizována za to, že je jednou z největších metropolitních oblastí v zemi, která má pouze autobusovou dopravu pro veřejnou dopravu. Za posledních 30 let bylo přidáno, rozšířeno a vylepšeno mnoho dálnic, což povzbudilo více aut, větší provoz a více problémů se znečištěním a ničením ozónové vrstvy.

Historie projektu lehké železnice sahá až do roku 1985, kdy voliči v okrese Maricopa schválili zvýšení daní na financování počátečních peněz pro projekt a vytvoření regionálního úřadu pro veřejnou dopravu. Tuto entitu dnes známe jako Valley Metro. Další návrhy financování od občanů různých zúčastněných měst se objevily v následujících letech.

V prosinci 2008 začala první 20mílová startovací linka systému lehké železnice METRO pro Phoenix přijímat cestující. Dalších 3,1 mil bylo přidáno v roce 2015 a další přírůstky budou následovat. Systém lehké koleje METRO využívá nejmodernější lehká kolejová vozidla s moderním, efektivním designem.

Kinkisharyo International v Japonsku vyrábí lehká kolejová vozidla METRO. Více než 50 procent dílů na vozidlech je americké výroby. Konečná montáž vozidel proběhla v Arizoně.

Funkce Phoenix Light Rail

• Velká klimatizacejednotky
• Tónovaná okna pro zamezení oslnění a tepla
• Čtyři závěsné stojany na kola v každém vozidle
• Přesahuje požadavky zákona o Američanech se zdravotním postižením; pojme čtyři invalidní vozíky na každé vozidlo
• Výstupy dveří ve stejné výšce jako plošina vozidla (žádné schody ani výtahy)
• Uzavřené bezpečnostní kamery uvnitř i vně každého vozidla
• Nouzový interkom mezi cestujícím a operátorem
• Tichá, plynulá jízda
• Zvuková a vizuální oznámení cestujícím

Stanice lehké železnice METRO mají nástupiště o šířce 16 stop a délce 300 stop pro cestující nastupující nebo vystupující z vlaků v obou směrech. Stanice jsou umístěny ve středu ulice a cestující používají pro přístup k vlakům osvětlené křižovatky a přechody.

V prostoru vstupu na nádraží jsou automaty na jízdenky. Stanice mají spoustu zastíněných ploch, míst k sezení, mapy tras, jízdní řády, pítka, veřejné telefony, kontejnery na odpadky a terénní úpravy. Jsou dobře osvětlené. Stanice jsou navrženy pro přístupnost v souladu se zákonem o Američanech s postižením (ADA). Kresba je také integrována do designu všech stanic.

Light Rail Park-And-Ride

METRO má devět parkovacích míst na trati 23 mil pro lehkou kolej (2015). Park-and-rides má uzavřený okruh bezpečnostních kamer a nouzové telefony. Parkování je zdarma.

Park-And-Ride Locations

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Cena dálnice/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Main Street

Bezpečnost lehké železnice

Stanice a vlaky lehké železniční dopravy představují v oblasti Phoenix významnou změnu, proto je nezbytné poučit sebe a své děti o bezpečném chování ve vlacích a na nádražích a v jejich okolí.

• Poslouchejte dopravní signály a signály přechodu pro chodce.
• Nikdy nezastavujte auto na kolejích.
• Hledejte a poslouchejte vlaky na křižovatkách. Vlaky lehké železnice jsou tiché, takže poslouchejte zvonek a hledejte blikající světla vlaku.
• Nadzemní elektrické vedení je vysokonapěťové, proto buďte opatrní se stejnou opatrností jako v případě vedení elektrických společností.

Startovací linka METRO v délce 20 mil byla otevřena pro osobní dopravu v prosinci 2008. Další rozšíření o 3,1 mil stolových hor se otevřelo v srpnu 2015. Ve špičce vlak zastavuje na stanici každých deset minut. V noci a o víkendech vlaky zastavují každých 20 až 30 minut. Vlaky jezdí mezi 18 a 20 hodinami denně. Vlakové jízdné je stejné jako jízdné místním autobusem.

V srpnu 2007 společnost Valley Metro eliminovala přestupy v autobusech a nabídla jízdenky na jednu cestu nebo 3denní, 7denní nebo měsíční jízdenky, které jsou vhodné pro všechny místní autobusy nebo železnice. V březnu 2013 bylo zvýšeno jízdné a možnosti byly změněny na permanentky na jednu cestu, 7denní, 15denní nebo 31denní. Jedna jízdenka je dobrá pouze na jednu cestu, a pokudzakoupený na autobusu musí být použit na autobus, pokud je zakoupen na stanici lehké železnice, musí být použit na lehké železnici. Vícedenní jízdenky lze použít na kteroukoli formu dopravy.

Stanice lehké železnice

Sekce 1: Bethany Home Road a 19th Avenue, na jih na 19th Avenue k Camelback Road, na východ na Camelback na Central Avenue.

Umístění železničních zastávek:

19th Avenue a Montebello

19th Avenue a Camelback Road

7th Avenue a Camelback RoadCentral Avenue a Camelback Road

Sekce 2: Central Avenue, mezi Camelback Road a McDowell Road

Umístění železničních zastávek:

Central Avenue a Camelback Road

Central Avenue a Campbell Avenue

Central Avenue a Indian School Road

Central Avenue a Osborn Road

Central Avenue a Thomas Silnice

Central Avenue a Encanto BlvdCentral Avenue a McDowell Road

Sekce 3: Central Avenue na sever/jih mezi McDowell Road a Washington Street; Washington Street východně/západně mezi Central Avenue a 24th Street. 1. Avenue na sever/jih mezi Roosevelt Street a Jefferson Street; Jefferson Street na východ/západ mezi 1st Avenue a 24th Street.

Paralelní oblasti této části v centru města na Central a 1st Avenue jsou navrženy tak, aby poskytovaly lepší podporu pro dopravu během velkých akcí v centru města.

Umístění železničních zastávek:

Central Avenue a McDowell Road

Central Avenue a Roosevelt Street

Van Buren Street a 1st Avenue (Central Station)

Washington Street a CentralAvenue

1st Avenue a Jefferson Street

3rd Street a Washington Street

3rd Street a Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street a 12th StreetWashington Street/Jefferson Street a 24th Street

Sekce 4: Washington Street/Jefferson Street východně/západně k Union Pacific Railroad (UPRR) v Rio Salado.

Umístění železničních zastávek:

Washington Street a 38th Street

Washington Street a 44th Street (připojuje se k budoucímu Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street a Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) v parku Tempe Beach/Tempe Town Lake/Rio Salado

Sekce 5: Union Pacific Railroad (UPRR) v Tempe Beach Park/Tempe Town Lake na Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, poté na First Street a Ash Avenue na Terrace Silnice a venkovská cesta. Rural Road jihozápadně do Apache Blvd. (Main Street) běží na východ/západ na Main Street kolem Dobson Blvd. na Sycamore Road.

Umístění železničních zastávek:

Mill Avenue a Third Street

Fifth Street and College

Rural Road and University Drive

Apache Blvd. a Dorsey Lane

Apache Blvd. a McClintock Drive

Apache Blvd. a Loop 101 Cena DálniceMain Street a Sycamore Road

Prodloužení Mesa: ze západu Mesa do centra Mesa

Umístění železničních zastávek:

Main Street a Alma School Rd.

Main Street and Country Club Drive

Main Street and Center StreetMain Street and Mesa Drive

Northwest Extension: z 19th Ave. a Montebello do 19th Avenue a Dunlap inzápadní Phoenix

Glendale a 19th Ave.

Northern a 19th Ave. Dunlap a 19th Ave.

Zde jsou některá základní fakta, která možná nevíte o systému lehké železnice METRO implementovaném v oblasti Phoenix.

Další informace o Phoenix Light Rail

• Vagony lehké železnice jsou poháněny elektřinou z venkovních drátů.
• Každý železniční vůz pojme asi 200 cestujících, z nichž 66 může sedět.
• Vagony budou klimatizovány na 74–78 stupňů.
• Stanice je navržena tak, aby se do ní vešly až tři železniční vozy najednou.
• Vozový park METRO čítá dohromady 50 vozidel.
• Počáteční linka je dlouhá asi 20 mil a 3,1 mil bylo přidáno pro rozšíření Mesa, které bylo otevřeno v srpnu 2015.
• Vlaky pojedou povolenou rychlostí pro danou silnici. V budoucích dálničních koridorech pojedou rychlostí až 55 mph.
• Pokud pojedete systémem lehké železnice z konce na konec, očekává se, že cesta bude trvat asi 75 minut.
• Očekávaná „doba zdržení“ve stanicích – doba, po kterou vlak „setrvá“ve stanici, když cestující nastoupí – je 20 sekund.
• Vlaky budou v provozu 18–20 hodin denně, sedm dní v týdnu.
• Cestující mohou chytit vlak každých 12 minut ve špičce a každých 20 minut mimo špičku.
• Cena za lehkou železnici je stejná jako za autobus.
• Devět parkovišť park-n-ride má celkem 3 824 parkovacích míst.
• Každý železniční vůz má nosiče pro osm jízdních kol.
• Na každém parku-n-ride jsou uzamykatelné skříňky na kola.
• Služba na mezinárodní letiště Sky Harbor bude poskytována prostřednictvím transferu ze stanice lehké železnice na 44th a Washington Street do PHX SkyTrain.
• Federální vláda platí asi 41 % nákladů na startovací linku 20 mil: 587 milionů dolarů. Zbytek je financován z místních daní z prodeje ve Phoenixu, Tempe a Mesa, přičemž malá část startovací řady 20 mil je financována z peněz Prop 400. Rozšíření Mesa bylo postaveno s 200 miliony dolarů z kombinace výnosů z celokrajské daně z prodeje Proposition 400 a federálních dolarů za kvalitu ovzduší a grantů.
• Několik budoucích rozšíření, včetně oblasti State Capitol, West Phoenix a Gilbert, je zahrnuto v plánu regionální dopravy.
• Očekává se, že systém METRO sníží emise ve vzduchu (znečištění) o více než 12 tun každý den ve srovnání s emisemi spojenými se stejným množstvím cestujících v autech.