Recenze letu: ANA Business Class na Boeingu 777-300ER

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 11:53

V polovině roku 2019 společnost All Nippon Airways, která nabízí přímé lety do Tokia z devíti různých měst v USA, představila nové kajuty první a business třídy navržené slavným japonským architektem Kengo Kumou. Nové kabiny, inspirované jak japonským dědictvím, tak západním designem, začaly létat mezi newyorským letištěm Johna F. Kennedyho a tokijským letištěm Haneda na Boeingu 777-300ER této letecké společnosti.

Od této chvíle jsou nové třídy služeb k dispozici pouze na letech do Tokia z Frankfurtu, Londýna Heathrow a New York City, i když brzy by měly být spuštěny další trasy. Letecká společnost, člen Star Alliance, také létá do více než 50 dalších měst po celém světě a kromě USA obsluhuje velkou část Asie a Evropy

Pozemní zkušenosti

Při příjezdu na Terminál 7 JFK jsem neměl žádné potíže s odbavením a procházením bezpečnosti. Servisní přepážky letecké společnosti se nacházejí uprostřed terminálu.

Vzhledem k tomu, že ANA nemá na JFK salonek, mají cestující před letem přístup do British Airways Club Lounge, který zahrnuje lázně Elemis. Na 22 000 čtverečních stopách působí salonek docela prostorně s dostatkem míst k sezení – což je dobré, protože večer zde může být docela rušno, zvláště při cateringu.evropským cestujícím. Výběr jídel v salonku je trochu řídký, během mé návštěvy bylo k dispozici pouze několik polévek a sendvičů. K dispozici je bar, kde se podává pivo, víno, šampaňské a koktejly.

Nastupování bylo rychlé a efektivní, přičemž ANA dokončila proces asi za 20 minut. Nevýhodou uspěchaného nalodění je nedostatek předletového nápoje, ačkoli se letušky objevily s podnosem buď pomerančového džusu nebo sektu brzy po vzletu.

Kabina a sedadlo

Business třída na palubě 777 je uspořádána v odstupňované konfiguraci sedadel 1-2-1, s přepážkami mezi prostředními sedadly, které můžete při letu s doprovodem nechat dole.

Kabina měla čtyři vyhrazené koupelny, každou s vybavením, jako je ústní voda, zubní pasta a zubní kartáčky. Záchody v koupelně byly jako ty, které byste očekávali v Japonsku, s bidety. Designér Kengo Kuma vnesl do kabin atmosféru „domova mimo domov“, přičemž sedadla dokončil se třemi různými dřevěnými povrchy inspirovanými moderními japonskými domy – palisandrem a světlým a tmavým japonským jasanem. Dřevěné povrchy dodávají celé kabině prvotřídní domácký pocit, který si zaslouží označení "The Room."

Sedák se šířkou 38 palců připomíná spíše lavici. To je skvělé během bdění, protože tam byl dostatek prostoru pro odložení notebooku nebo jiné práce na chvíli. Při odpočinku mi další pokoj připadal jako spaní ve skutečné posteli.

Navíc 13palcový prostor pro nohy není tak úzký jakoi další nabídky na ležení, které vám dávají prostor, abyste si během spánku přizpůsobili nohy a necítili se sevřeni. Když je kabina v režimu ležení, postel měří 71 palců, což je vhodné pro mnoho lidí, i když každý, kdo má více než šest stop, bude muset mírně pokrčit kolena.

Samotný prostor sedadla je výjimečně soukromý a působí jako jeho vlastní místnost. Stisknutím tlačítka se dvoudílná dvířka zavřou, jedna část vodorovně a druhá svisle. Mezi nimi je malá mezera, ale pocit soukromí zůstává. Pro ty, kteří sedí u okna, fungují elektronické okenní rolety stisknutím tlačítka – jedno vytáhne harmonikové rolety a druhé zcela zatemní. Cestující dostanou dva polštáře a také peřinu značky Nishkawa s podložkou na matraci. Myslel jsem si, že peřina je velmi teplá a pohodlná, ale byl jsem zklamaný, že mi nebylo nabídnuto pyžamo, i když je ANA údajně nabízí v business třídě – což je v dnešní době na mezinárodních dálkových trasách vzácnost.

Sedadlo má také uzavřenou přihrádku se zrcátkem, kde jsou uloženy nabídky a informace o palubní zábavě, a je zde dostatek místa pro knihu nebo menší zařízení. Podnosový stolek vyčnívá zespodu televizoru. Stůl měří na šířku 24 palců a na délku 15 palců a je dostatečně velký pro středně velký notebook.

Ovládací prvky sedadel jsou umístěny těsně pod stolem s předvolbami pro ležení, stolování a zcela vzpřímenou polohu. Přímo pod těmito spínači je řada velmi cool spínačů světel značky Panasonic navržených právě pro leteckou společnost. Letecká společnost říkáosvětlení bylo inspirováno přirozeným východem slunce, pomáhá zlepšovat komfort a pohodlí při spánku, čtení a stolování. Obvykle při letu osvětlení ani nepoužívám, ale zjistil jsem, že je pro oči jednodušší. Dvě světla jsou umístěna na obou stranách sedadla, spolu s jedním blíže k monitoru pro stolek a dvěma dalšími stropními světly.

Zábava a vybavení během letu

Každé apartmá business class je vybaveno masivním 24palcovým monitorem, který je první na světě s nabídkou 4K za letu. Hned vedle monitoru je zásuvka a zásuvka USB pro rychlé nabíjení spolu s portem HDMI. I když mnozí možná používají přiložený HDMI k připojení svých notebooků, přál jsem si, abych si vzal s sebou PlayStation 4 na dlouhý let. Další USB zásuvka je umístěna na loketní opěrce. Můžete si vybrat ovládání monitoru pomocí dotykové obrazovky, nebo, když odpočíváte v posteli, přiložené dotykové sluchátko je blízko.

Zatímco kvalita obrazovky je bezkonkurenční, zábava za letu rozhodně ano. Bylo k dispozici jen několik západních filmů, ale naštěstí to byly všechny novinky. Při mém letu v polovině listopadu 2019 jsem sledoval filmy „Once Upon A Time… In Hollywood“a „Spider-Man: Far From Home“. K dispozici je také živé televizní vysílání, ale kanály byly také omezené. Abyste mohli používat vlastní náhlavní soupravu, budete potřebovat dvoukolíkový adaptér, ačkoli poskytnutý pár byl provozuschopný.

Wi-Fi bylo možné zakoupit v časových krocích, s cenami od 6,95 $ za 30 minut až po úplný letový plán, který stál docela rozumnou cenu21,95 $.

Byla dodána sada vybavení značky Globe-Trotter, která obsahovala masku na oči, zubní kartáček, špunty do uší, krém na obličej a mléko.

Jídlo a nápoje

Asi není překvapením, že ANA to s výběrem jídel a nápojů opravdu vypiluje. Jak již bylo zmíněno výše, před odjezdem nebyl žádný drink, ale krátce po vzletu se podával sekt. Během letu byl podáván Duval-Leroy Brut Réserve, který se prodává za přibližně 41,99 $.

U večeře mají letáky na výběr mezi japonskými a západními jídly. Vybral jsem si západní jídlo. Večeře začala několika pochutinami – cizrnovými jednohubkami, celerovým salátem rolovaným s uzenou kachnou a pistáciovou kuličkou z hroznového a smetanového sýra. Předkrmem byly rillettes z uzeného lososa a caprese s prosciuttem, následovala teplá kukuřičná polévka.

Mým hlavním chodem byl krásně propečený filet z prvotřídního hovězího masa s hříbky a omáčkou pancetta. Steak jsem spároval s Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Jako dezert bylo k dispozici tiramisu a pudink ze zeleného čaje a také sýrový chod. K dispozici byl také výběr lihovin, včetně různých docela dobrých japonských whisky, jako je Hibiki Harmony.

Po celou dobu letu byla k dispozici malá sousta, od kukuřičné polévky, jak je zmíněno výše, po japonské nudle udon zdobené mixovanou zeleninou a krevetovou tempurou. Jedním z vrcholů je ANA kari a dušená rýže.

Jediná stížnost? Načasování a délka večeře. Čekací doba byla značnámezi každým z mých chodů, a zvláště pak před hlavním. Bez ohledu na zpoždění byla služba pozorná a přátelská.

Služba

Nedostatek služeb před vzletem byl malou nevýhodou, ale není to hrozný kompromis být na palubě a ve vzduchu mnohem rychleji. Občerstvení trvalo déle, než bych očekával, přičemž každé jídlo bylo přineseno jednotlivě na sedadlo každého cestujícího. Byl jsem schopen sledovat celý film v době, kdy jídlo trvalo. Vzhledem k délce letu mi to zrovna nezkrátilo dobu spánku, i když to mohlo být na obtíž těm, kdo chtějí usnout krátce po vzletu. Celkově byla služba po celou dobu letu přátelská, ale zdrženlivá.

Celkový počet zobrazení

„The Room“se opravdu cítí jako zůstat na noc v butikovém hotelu – velká výhoda za 14hodinový výlet. Od vstupu do letadla, který připomíná halu, až po soukromí a pozornost k detailům samotné kabiny, vše je povýšeno, abyste se ani nenacházeli v kovové trubce řítící se vzduchem. V dobrém i ve zlém se to přenáší i na další aspekty letu, jako je dlouhé jídlo. 4k monitor mi připadal jako IMAX ve srovnání s možnostmi jiných přepravců a obávám se, že mi to zkazilo na celý život. Celkově je to v současnosti jedna z nejlepších možností business třídy.