Recenze Finnair Business Class na Airbusu A330

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 12:10

Ačkoli to možná není nejznámější evropská letecká společnost, Finnair má překvapivě velký dosah mimo kontinent, létá do sedmi měst ve Spojených státech a 19 dalších po celé Asii prostřednictvím rostoucí flotily více než 80 letadel. Letecká společnost, která je součástí aliance Oneworld, také obsluhuje více než 100 měst v Evropě a nabízí cestujícím z USA a Asie spojení přes Helsinky. (Na letech z Asie konkrétně letecká společnost nabízí program mezipřistání, který cestujícím umožňuje navštívit Finsko po dobu až pěti dnů.) Při nedávné cestě do hlavního města Finska jsem mohl vyzkoušet produkt letecké společnosti v obchodní třídě, létat z Helsinki-Vantaa (HEL) Johnu F. Kennedymu (JFK) v New Yorku na palubě A330.

Pozemní zkušenosti

Helsinki-Vantaa Airport je domovskou základnou Finnair a letecká společnost používá oba terminály: Terminál 1 je pro vnitrostátní a schengenské lety a Terminál 2 pro všechny ostatní mezinárodní lety. Když jsem letěl do New Yorku, odletěl jsem z terminálu 2, který má velký vyhrazený odbavovací prostor pro cestující Finnair. Prioritní přepážky, které mohli využívat cestující v business třídě, cestující Economy Pro a kdokoli se statusem Oneworld, se nacházely na pravé straně odletové haly a v pozdních hodinách nebyly vůbec přeplněné.ráno ve všední den. Dva z těchto stolů byly rezervovány pro stavové letáky Finnair Platinum Lumo a Plus Platinum. I když jsem plánoval použít mobilní palubní vstupenku, chtěl jsem zjistit, zda si mohu změnit sedadlo, což jsem nemohl udělat online ani v aplikaci - byla to bezproblémová změna u stolu. Moje letenka v business třídě mi teoreticky umožňovala přístup k prioritní bezpečnostní lince, ale nemohl jsem ji snadno najít a prošel jsem běžnou linkou.

Jakmile projdete bezpečností, trvá to trochu času, než se dostanete z ostrahy do salonku Finnair lounge (asi 10 minut nepříliš uspěchaným tempem), který se nachází mimo brány 50A a 50B. Po odbavení v salonku mi agent na recepci oznámil, že i když moje palubní vstupenka uváděla, že nástup na palubu začíná v 11:30 ve 12:45. let, nemusel bych tam zamířit až do poledne, protože dlouhá dodací lhůta je pro dodatečné bezpečnostní kontroly a cestující v business třídě měli vyhrazenou linku, aby proces urychlili. Zjistil jsem, že je to mimořádně užitečný tip - cestující, kteří dorazili k bráně dříve, uvízli v malém zadržovacím pokoji s omezeným počtem míst k sezení.

Salonek během mé návštěvy v květnu 2019 procházel rekonstrukcí (měly by skončit na podzim 2019), ale během mé návštěvy mi to nepřipadalo jako chaotické staveniště. To znamená, že v prostoru nebylo žádné přirozené světlo kvůli renovacím, díky čemuž byl prostor trochu stísněný. Stejně jako zbytek terminálu má salonek typický severský design, což znamená, že minimalismus se setkává s přírodním dřevem. K dispozici jsou dvě hlavní sedadlaprostory: stoly a židle uprostřed s lehátky (včetně dvou GoSleep modulů) v mezipatře, které je obklopuje. Jídlo bylo kvůli rekonstrukci omezeno na teplý a studený bufet a nápoje byly samoobslužné. Snad největším zklamáním na návštěvě během renovace bylo to, že sauna - ano, samozřejmě, že tu jedna je! - nebylo otevřeno.

Kabina a sedadlo

Na Airbusu A330 má Finnair neobvyklé uspořádání [2/1]-2-1 v business třídě, které je rozděleno na dvě části, přední se sedmi řadami a zadní se třemi, které jsou rozdělena kuchyňkou a záchodem. Sedadla na levé straně kabiny vpředu se střídají mezi párem a jedním sedadlem – tato samostatná sedadla (2A, 4A a 6A) jsou známá jako „trůnní sedadla“, protože sedadlo má povrch a úložný prostor na obou jeho stranách. Pokud cestujete samostatně, rozhodně zamiřte na jeden z nich, ale jinak si sedněte u okna na pravé straně letadla. Vyhněte se sedadlům u okna dvojice nalevo (sedadla s lichým číslem A), protože budete muset nešikovně přelézt svého souseda, abyste vystoupili, pokud jsou v režimu ležení. Cestovatelům by se ale dařilo na kterémkoli z dvojitých sedadel. Kromě toalety uprostřed kabiny jsou nahoře u kokpitu dvě další, z nichž alespoň jedna má uvnitř okno. Zatímco (spíše malé) zařízení bylo po celou dobu letu udržováno v čistotě, k dispozici je jen málo toaletních potřeb – jen mýdlo a mléko na ruce Dermosil a trochu vzduchu.osvěžovač.

Zpočátku jsem si přes aplikaci vybral jedno z trůnních sedadel, ale když jsem se ubytoval, zjistil jsem, že jsem narazil na jedno ze sedadel uprostřed. Ale díky odbavovacímu agentovi jsem skončil v 10L, jediném sedadle u okna na pravé straně kabiny. Moje sedadlo mi připadalo přiměřeně prostorné, i když na úzké straně, s roztečí 60 palců a šířkou 21 palců. V režimu ležení měří sedadlo na délku 79 palců, což mi umožnilo se pohodlně natáhnout. Úložný prostor byl poměrně omezený, jen s kójí nad loketní opěrkou (kde byla umístěna univerzální elektrická zásuvka, konektor pro sluchátka, USB port a ethernetový port) a rozšiřitelná kapsa, která pojme bezpečnostní kartu a palubní zásobník. K dispozici je však vyhrazený slot pro boty, což bylo vítaným dojmem. Kromě stropních světel - které jsou vedle nastavitelných ventilačních otvorů pro regulaci teploty - je zde lampička na čtení přes rameno. Celkově bylo sedadlo pohodlné a dobře rozvržené pro transatlantický let, i když moje konkrétní vykazovalo několik známek běžného opotřebení, s některými škrábanci a škrábanci na hardwaru. Trochu více úložného prostoru by pomohlo pro věci, jako jsou pasy a notebooky.

Zábava a vybavení během letu

Cestující v obchodní třídě mají k dispozici 11palcové dotykové monitory, které dobře fungují, spolu s připoutaným dálkovým ovládáním. Obrazovky nejsou největší v oboru a zábavní knihovna bledla ve srovnání s hlavními operátory, ale bylo jich několik desítekfilmy, včetně nedávných trháků a četných cizojazyčných filmů ze zemí celého světa; TV pořady; hudba; a hry. Můžete také získat pohled z pilotní nebo ptačí perspektivy prostřednictvím dvou živých kamer. V business třídě jsou cestujícím nabídnuta sluchátka Phitek s potlačením hluku, která blokují právě tolik okolního hluku pro slušnou kvalitu zvuku.

Zatímco Wi-Fi je k dispozici na většině A330 ve flotile Finnair, poruchy satelitu způsobily, že pokrytí bylo během mého letu extrémně omezené – letuška mě krátce po nástupu na palubu varovala. Za normálních okolností mají cestující v business třídě k dispozici jednu hodinu bezplatného Wi-Fi, zatímco členové Plus Platinum a vyšší se mohou po dobu letu připojit zdarma. Kromě toho to stojí 7,95 eur za jednu hodinu, 11,95 eur za tři hodiny a 19,95 eur za celý let.

Pro příznivce finského designu vynikají doplňky a povlečení (polštář a přikrývka) – obsahují funky textilní vzory oblíbené finské značky Marimekko. Zboží uvnitř sady je však omezeno na oční masku, zubní kartáček a pastu, špunty do uší a Rituals lotion a balzám na rty. Existuje však karta, která říká, že na vyžádání jsou k dispozici další produkty, jako jsou ponožky, holicí strojky, ústní voda, kartáče na vlasy a odstraňovač make-upu. A pantofle byly poskytnuty ve výše uvedeném úložném prostoru pro boty.

Jídlo a nápoje

Pro můj nápoj před odletem mi letuška nabídla výběr Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (který se prodává zakolem 45 USD), voda nebo borůvkový džus. Brzy poté, co jsme dosáhli cestovní výšky, nás čekaly aperitivy (vybral jsem si borůvkový koktejl, protože ovoce je finská pochoutka) a amuse bouche, v mém případě slaná pomazánka s opečeným chlebem. Nápojový lístek je obsáhlý, nabízí tři speciální koktejly, jedno šampaňské, tři bílá vína, tři červená vína, dvě dezertní vína a čtyři piva, včetně borůvkové sezóny vyrobené exkluzivně pro Finnair společností Maku Brewing. K dispozici je také maketa a nealkoholické pivo a standardní sortiment lihovin, nealkoholických nápojů, džusů, čajů a kávy.

Při mém denním letu nám byl podáván oběd, lehké občerstvení a lehké jídlo před příletem. Jídelní lístek se speciálními pokrmy vytvořenými švédským šéfkuchařem Tommym Myllymäkim nabízel: jako předkrm studený uzený losos nebo pečenou mrkev; jako hlavní je arktický char, dušená hovězí líčka, pečená kuřecí prsa, studený salát nebo topinamburová polévka; sýrový chod; pak jahodový cheesecake nebo finská bio zmrzlina Jymy jako dezert. Začal jsem překvapivě chutnou pečenou mrkví, pak jsem se přesunul na hovězí líčka – obě zachycovaly nový severský styl, který je oblíbený v celé severní Evropě, kde se ingredience shromažďují a udržují v pokrmech docela čisté. Velikost porce hovězích líček byla větší, než jsem očekával, což mi nezabránilo v objednání sýrového kurzu, ale přimělo mě vybrat si lehčí dezert: zmrzlinu. Byl podáván ve značkovém papírovém kartonu, ale byl jsem za to vděčnýdostal jsem správnou lžíci, takže jsem nemusel používat tu malou plastovou ve víku. Miloval jsem vyzkoušet místní finskou příchuť, mléko, které bylo podobné bohaté vanilce, ale mnohem méně sladké.

Po jídle letušky pokračovaly v podávání nápojů - já jsem měl borůvkovou sezónu a bylo to skvělé světlé pivo, které nebylo v žádném případě přehnaně sladké - a přinesly teplé oříšky na svačinu. Během letu si také můžete v kuchyni vzít rychlá sousta, jako jsou sušenky a sušenky. Jídlo před příjezdem bylo možné objednat kdykoli po obědě a před přistáním a zahrnovalo dvě možnosti; studený talíř s krevetami, vendace a sobí tatarák nebo sendvič s uzeným lososem s otevřenou tváří. Celkově bylo jídlo chutné a určitě docela dobře reprezentovalo severskou kuchyni. Bylo také krásně prezentováno na nádobí Marimekko, což přispělo k samotnému finskému zážitku.

Služba

Tato služba byla zdaleka nejlepší částí mé zkušenosti s Finnair. Palubní průvodčí odvedli skvělou práci, byli pozorní, aniž by byli rušiví – například když mi došla sklenice, bylo vždy připraveno doplnit pití – a předcházeli všem situacím, které by mohly nastat, jako například informování o flekaté Wi-Fi předem. vzlétnout. Měl jsem opravdu příjemné interakce s každým členem posádky na palubě. Také jsem letěl Finnair v ekonomické třídě a zjistil jsem, že služba je stejně skvělá.

Celkový počet zobrazení

Kajuta v business třídě na Finnair's A330 není o lesku a lesku, který můžete najít u jiných leteckých společností, vzhledem ke skromnému vybavení a trochu starším kabinám, alena relativně krátký transatlantický let je to pohodlné. (Nicméně rád bych létal s novým Airbusem A350 společnosti Finnair, který pokrývá především delší trasy, jako jsou Helsinky do Singapuru, abych viděl, jaké to je.) Kde Finnair skutečně vyniká, je služba - finský smysl pro pohostinnost stojí za to let s touto leteckou společností každý den.