Budoucnost globálních distribučních systémů pro leteckou dopravu

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-07 11:56

Představte si, že by každá letecká společnost používala k distribuci letových informací samostatný rezervační systém namísto známých globálních distribučních systémů (GDS), které nyní fungují. Jednotlivci a odborníci na cestování by museli porovnávat náklady na lety na každé rezervační webové stránce nebo volat každé letecké společnosti zvlášť. Díky tomu by byl postup porovnávání cen časově náročný a zbytečný.

Globální distribuční systémy

Ceny letenek American Airlines již nelze najít na webových stránkách Expedia nebo Orbitz ani na žádném webu provozovaném společností Orbitz. Toto jsou dvě z mnoha distribučních stránek leteckých společností, které mohou spotřebitelé porovnávat a rezervovat si lety, které si vyberou. Žádná z nich se nedohodla s American Airlines na nové smlouvě na distribuci produktu American Airlines.

American navrhuje, aby distribuční společnosti začaly používat Direct Connect využívající Farelogix. Profesionálové v oblasti cestovního ruchu považují tento alternativní koncept za nutnost použití samostatného systému pro rezervace American Airlines, který může být ve zkušebním provozu zdarma pro společnost cestovního managementu. Cestovní společnosti by pak byly z dlouhodobého hlediska zpoplatněny, aby měly systém Direct Connect, a zaplatily by tak za příležitost prodávat americké lety.

Američan hájí svůj program tím, že to říkáwww.aa.com, je nejlepší místo, kde hledat a rezervovat letenky na americkou. Tvrdí, že mají garantované nejnižší ceny American Airlines a nemají žádné online rezervační poplatky. Navrhují, že to usnadní sledování vedlejších poplatků, jako jsou poplatky za přednostní místo a poplatky za jídlo při služebních cestách. Dodávají také, že lety lze stále rezervovat na jiných distribučních stránkách a cestovních kancelářích po celém světě. Ale na jak dlouho?

Jak cestovní profesionálové vědí, Southwest Airlines nejsou dostupné ve většině systémů pro rezervace rezervací. S distribučními společnostmi však o prodeji svého produktu nevyjednávají. Z větší části je Southwest soběstačný a stojí sám o sobě, pokud jde o způsoby distribuce.

Budoucnost GDS

Co to udělá pro srovnání nákladů pro zákazníky, jak to tedy ovlivní cestování leteckou společností do budoucna? Brent Blake, spolupředseda All About Travel, Mission, KS, poznamenává, že „Direct Connect je fragmentace aktuálně velmi efektivního procesu. Podle našeho názoru Direct Connect přidá náklady na proces.“Pokud se každá letecká společnost rozhodne využít jiný systém a účtovat si poplatky za prodej svého produktu, pak cestovní kanceláře možná budou muset převést své náklady na cestující, a tím zvýšit cenu letenek.

Zatímco letecké společnosti jsou všechny v jednom distribučním systému, agentury a společnosti cestovního managementu jsou schopny nabízet srovnávací zprávy o cestovních výdajích pro jejich obchodní účty. Rezervace rezervací na několika webových stránkách leteckých společností by měly sledovat ceny leteckých společností avedlejší poplatky jsou náročné pro podniky, které bedlivě sledují cestovní výdaje.

Smlouvy pro globální distribuční systémy Travelport a Sabre budou brzy v tomto roce obnoveny. Co se stane s americkými lety a cenami letenek v těchto systémech? Nebude v těchto systémech nabízena i americká, pokud se nepodaří dohodnout? Co se stane, když se ostatní aerolinky rozhodnou připojit se k American? To může být největší novinka v cestovním ruchu ve Spojených státech i mimo ně od vymazání provizí cestovních kanceláří. Existuje také možnost, že se více spotřebitelů začne spoléhat na cestovní kanceláře při hledání nejlepších letenek. To se ještě uvidí.

Ačkoli to představuje hlavní překážku pro cestovní kanceláře a další společnosti zabývající se cestovním managementem, cestovní kanceláře se obávají výsledku pro spotřebitele a jsou připraveny obstát a chránit sebe i spotřebitele. Pozice a dilemata pro distribuci leteckých společností mohou brzy eskalovat.